F1奥地利站总结：福地遭遇滑铁卢 梅奔为激进策略买单

腾讯体育讯 北京时间7月2日消息，上个周末的F1奥地利大奖赛有一个令人瞠目结舌的结果，主场作战的红牛车队由维斯塔潘拿下了冠军，而两位梅赛德斯车手尽管双双从头排起步，但是在比赛中过程中却先后退赛，这似乎也预示着他们在升级过程中埋下了一些安全隐患。

维斯塔潘高举冠军奖杯

奥地利这条赛道虽然被称为“红牛环”赛道，但是这条高速赛道无疑是梅赛德斯的福地，自2014年重返F1赛历以来，冠军全部都被梅赛德斯车手获得。当博塔斯在周六的排位赛中连续第二年拿下本站比赛的冠军，当汉密尔顿紧随其后获得第二名的发车位置而主要竞争对手维特尔因为在Q2中阻挡塞恩斯被罚后退三位发车时，没有人想到这站比赛的冠军还会旁落他人。

但是这场比赛从一开始就充满了各种各样的意外，博塔斯发车的时候轮胎空转丢掉杆位位置，而在比赛中他的赛车率先出现问题，退赛的同时博塔斯还不小心“坑”了一次队友——他将车努力停在了赛道外面最安全的地方，引发的虚拟安全车很快就被取消，红牛和法拉利都抓住这个机会进站，而当时处于领先的汉密尔顿并没有进站的道理，但是他很快就发现，回到赛道的法拉利车手和红牛车手面对很快就重新恢复正常的比赛迅速杀到了自己的身后，自己已经没有办法拉出进站的窗口。随着轮胎的磨损，汉密尔顿只能进站，提前接受了将本站比赛的冠军拱手让给他人的现实。

但是汉密尔顿的厄运还远没有结束，在完成第二次进站之后，他的赛车突发故障，也被迫停在了赛道上退出了比赛。梅赛德斯本站比赛颗粒无收，这使得他们将两个积分榜榜首的位置都让给了法拉利，从梅赛德斯赛后公布的调查结果来看，博塔斯和汉密尔顿的赛车故障原因不同，但是向来以稳定著称的梅赛德斯赛车为何会在同一站比赛中遭遇故障？这肯定不是偶然的。

在加拿大遭遇溃败之后，梅赛德斯加快了赛车升级的步伐，在法国站他们对引擎完成了升级，而本周末又对赛车的侧箱和尾翼进行了升级——这也是他们赛季中的最大升级动作。但是梅奔在加拿大延缓升级的原因就是存在安全隐患，而随后激进的升级策略似乎将这个隐患完全暴露了出来。由于下一站比赛又是“背靠背”的比赛，留给梅赛德斯调整的时间并不是很多，接下来要考验他们的危机应变能力。

维斯塔潘度过了一个梦幻般的周末

获得冠军的维斯塔潘度过了一个梦幻般的周末，拿下了自己职业生涯第四个分站冠军，但是红牛本周末并非完全顺心，里卡多在比赛中因为赛车故障退赛，而他在排位赛之后还与维斯塔潘爆发了嘴仗——维斯塔潘拒绝跑在里卡多的前面让里卡多吸尾流做出更快的成绩，里卡多赛后发难遭到了领队霍纳的批评，种种迹象表明这很可能是里卡多与维斯塔潘最后一个合作的赛季。

本站比赛真正的赢家是法拉利，维特尔在排位赛中不小心阻挡了塞恩斯，使得自己遭遇后退三位发车的惩罚，不过从第六位起步的他最终带回来一个领奖台位置，而队友莱科宁获得亚军。本站比赛结束之后法拉利在两个积分榜上都占据了榜首，本赛季的争冠悬念重新回归。

本站比赛的黑马无疑属于哈斯，这支在赛季初期曾短暂闪光的车队在过去几站比赛中陷入低谷，不过本站比赛打了一个翻身仗，两位车手分别获得第四名和第五名——这样的成就几乎就相当于梅赛德斯或者法拉利包揽了比赛前两名。而迈凯伦车队的阿隆索在时隔三站比赛之后重新获得积分，他的愿望倒也简单——不求太大进步，车队能够回到正轨就行。（李田友）