传勒克莱尔最早在比利时站顶替莱科宁 索伯辟谣

[摘要]勒克莱尔有望从2019赛季起代替莱科宁在法拉利车队的席位，而本周末在奥地利的围场中传出了更加匪夷所思的言论。

腾讯体育6月30日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

勒克莱尔与索伯合约至年底 未曾开展相关讨论

勒克莱尔有望从2019赛季起代替莱科宁在法拉利车队的席位，而本周末在奥地利的围场中传出了更加匪夷所思的言论。据称法拉利主席马尔乔内希望最早在夏休期后就让索伯车手车手勒克莱尔与莱科宁互换他们的席位，更是打算在2019和2020赛季与摩纳哥小将连续签约两个赛季。

索伯车队经理瓦塞尔说：“我们和勒克莱尔的合约直到今年年底，我们也没有和法拉利讨论过有关未来的问题。我确实听说了最近媒体的一些夸张传言，但是我认为这完全脱离了现实。现在勒克莱尔在索伯专注着他的工作，他远大的未来理想将在稍后实现，因此任何的说法现在都还没有摆上台面。”

维斯塔潘因蜂鸣带划伤底板

奥地利赛道外侧的路肩具有层层递进的结构，在传统的红白色路肩之外还有一层会让赛车发出高频抖动“蜂鸣”的绿色路肩结构，最外侧的黄色香肠路肩也是导致了加斯利在练习赛中这段悬挂。对于这一设计，车手们的评价褒贬不一，主场作战的红牛赛车就似乎很不适应。

“我今天一练就把底盘给损坏了，我确信这不是因为我压上了香肠路肩，而是路肩内层的抖动或者其他原因所导致的。反正这本身就是一具旧的底板，明天总会换新，但这样的问题让我周五的表现打上了折扣，我没能把赛车的所有潜力发挥出来。”

佩雷兹：我也认为路肩设计不够合理

练习赛中还有迈凯伦车手范多恩和加斯利因为路肩问题中招，佩雷兹为这些车手打抱不平，他认为赛道外侧的路肩设计应该贯穿始终地保持不变，红牛环这条赛道的路肩就太过苛刻，而上周末保罗里卡德赛道外侧的缓冲区却又太过宽裕。

“我认为这样的路肩变动不太合理，不同的赛道间应该也保持相同的标准来布置路肩。这里如果跑大了就会因为路肩损毁赛车，而保罗里卡德我们可以跑到赛道外十米都没有问题。除此之外，限制赛道的可用路面也是解决问题的一大方法，这样的话车手们就不会费尽心思地去榨取赛道的每一寸空间了。”

梅赛德斯：新升级提升了赛车的稳定性

梅赛德斯车队在本周迎来了W09赛车最大规模的一次升级，他们在周五两节练习赛中均包揽了前两名。两位车手也在练习赛后给予了高度评价，他们认为这台赛车还有很多尚未被发掘的潜力。

博塔斯说：“赛车最初的感觉就很好，我能明显感受到赛车尾部的稳定性大大提升了。我们仍需要改善它的平衡设定，但它已经表现得非常出色了。轮胎问题也许会在周末再度成为难题，去年我们领跑比赛时出现了左后轮的剥离，周日更加暖和的气温下也会让我们面临相同困境。”

汉密尔顿表示：“在赛道上一些特定的位置中，这台赛车明显比上周末更棒。我想要感谢对内这些工程师们的辛苦劳作。轮胎问题确实会很困难，我们仍然在竭尽全力地学习轮胎在这里的衰竭方式，这对于我们来说仍然是未知数。”

FIA澄清法国站处罚原因

在上周末举行的法国站中，三位法国本土车手全部遭到赛会的处罚或训诫，其中在赛中被罚停五秒的格罗斯让对于这一决定尤为不满，因此赛事主管查理-怀汀在本周四特地召开了新闻发布会解释为何格罗斯让因此受罚。

“格罗斯让在和奥康并排时有两次明显的向左逼抢的动作。我们认为他第一次将奥康逼出白线时是可以接受的，但第二次向左打方向撞向奥康时，我们决定给与他五秒处罚。格罗斯让在赛后没有给我们申诉任何抱怨，却把自己的苦水倒向了媒体记者，所以我们决定把这件事说说清楚。”

哈斯车队因危险释放受罚

哈斯车手马格努森在周五练习赛中未上紧右前轮出站遭到了FIA处罚5000欧元的决议，这是哈斯车队自澳大利亚站后又一起维修站换胎的失误。车队经理斯泰纳表示：“我们没有上紧轮胎时，赛车已经被架了下来。新的轮胎枪检测出了这个问题，随即向车队发送了警报。虽然我们还是被罚了，但是至少证明了这一进站的技术改革卓有成效。”（破鹅）