汉密尔顿寻求车迷帮助 莱科宁：F1为超车做的改变很少奏效

腾讯体育 6月23日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】晚间版，腾讯体育带你浏览过去12个小时F1的新闻和琐事。

莱科宁：F1为超车做出的改变很少有奏效的

莱科宁认为F1对于超车的改变很难奏效

自从基米-莱科宁在2001年进入F1后，国际汽联（FIA）与F1引入了多项改变以帮助超车。这些改变包括取消赛中加油、引入DRS、衰竭更快的轮胎和对赛车的空气下压力规则进行修改。但是芬兰人却认为F1在自己在生涯中为增加超车而引入的改变几乎没有奏效过。

“我们确实在比赛，但当赛道上什么事情都不发生时，无论是我们或是赛道现场的车迷还是电视机前的观众都会感到非常无聊。当我进入F1时，虽然时而出现变动，但总体来说超车数量挺多的。当时没有DRS，但我们依旧可以超车。”

“在我进入F1以后出现了许多规则的变化，但没有一次规则变化能够改变超车难的现状。但事实就是这样，而且在许多条赛道都是这样的情况。可我们又能做什么呢？”

汉密尔顿：今年的轮胎没有比去年更软

汉密尔顿认为倍耐力并未兑现让轮胎变软的承诺

从周五的两次自由练习来看，本周末的法国大奖赛将继续本赛季策略“一停”的趋势。展望明天的正赛，刘易斯-汉密尔顿表示过去几场比赛的平淡与进站数量的偏少有关，并且呼吁倍耐力应该在比赛中使用更软的轮胎。

“我们这个周末有极软胎、超软胎和软胎，但在我看来三种配方基本差不多。衰竭的确有一些，但今年的轮胎比去年硬很多。倍耐力之前说轮胎变软了，我不信。赛前车队预计一套轮胎能够跑35到40圈，这实在太多了。”

“我希望车迷们能够发声一下，能够用他们的声音让比赛多一点策略上的不同。我相信F1会听的。”

红牛确认雷诺厂队的存在是签约本田的原因之一

红牛表示与本田的独家合作是签约的原因之一

红牛车队在上周确认将在2019赛季使用本田动力单元。这意味着奥地利厂商将结束于雷诺长达12年的合作。当被问到雷诺将重心转向自己厂队是否影响到了引擎合作伙伴的选择时，红牛领队克里斯蒂安-霍纳坦言车队与引擎制造商的关系应当“独一无二”。

“我们与雷诺的合作关系和一起取得的成功或许不那么多见，但我们的成功向人们证明一支使用客户引擎的车队依旧能够获胜。但在我们看来由于雷诺现在重新拥有自己的车队，整个情况和以前已经有了区别。”

“而我们与本田之间的关系让他们能够专注于我们，且与我们建立独一无二的合作关系。”

哈特利因更换动力单元部件将从末位起步

哈特利将因更换动力单元部件从末尾起步

由于更换动力单元部件，布兰登-哈特利因受罚而将在明天的法国大奖赛中从末位起步。红牛二队车手昨日在第二次自由练习中因引擎故障而被迫将赛车停在赛道边。在对动力单元进行检查后，本田确认新西兰人将更换全套动力单元。

由于哈特利已经达到了动力单元部件数量的上限，新西兰人累积受到后退35位发车的处罚。但由于本赛季的新处罚规则，受罚超过15位的车手将自动被移至最后一位起步。

（金诚）