7条赛道7段历史 十年后法国大奖赛回归F1再续辉煌

[摘要]法国站自从F1元年就存在于赛例之中，马尼库尔、保罗-里卡德、鲁昂、克尔蒙特-费朗、甚至是勒芒……都曾留下过F1的影子。

腾讯体育讯 法国大奖赛本周打响，这是自2008年后F1首次回到法兰西国土。法国站自从F1元年就存在于赛例之中，马尼库尔、保罗-里卡德、鲁昂、克尔蒙特-费朗、甚至是勒芒……都曾留下过F1的影子。下面我们就来了解一下曾经举办过法国大奖赛的7条赛道。

兰斯

1、兰斯

赛事：11次（1950、1951、1953、1954、1956、1958-61、1963、1966）

第一届法国大奖赛在兰斯赛道举行，它位于香槟国家的中部。赛道（公路）经过兰斯西部乡村，使用D27公路作为发车直路。现在仍然能在那里看维修区建筑。

最初形似三角形的赛道速度非常快，后来赛道进行了扩建。除了一些极富挑战性的高速弯道外，还有两条长直道。

前F1车手斯特林-莫斯在退役之后承认，当年他在兰斯赛道做排位赛单圈时使了点小聪明。他在最后一弯故意晚刹车，利用缓冲区以更高的速度进入飞驰圈。

兰斯赛道

20世纪60年代，法国大奖赛在不同赛道间变换后引起人们的极大关注。兰斯赛道在1966年举办了最后一届赛事，当年杰克-布拉汉姆拿到了冠军，并最终拿下当年车手总冠军。

经典赛事：1961年詹卡洛-巴盖蒂在生涯首秀中便赢得了分站冠军，是截止目前唯一一位生涯首秀即夺冠的车手。

本土荣耀：法国车手从未在兰斯赛道夺冠，第三名是本土车手的最佳战绩，一共有两次，分别是1954年罗伯特-曼宗和1956年让-贝赫拉。

2、鲁昂

赛事：5次（1952、1957、1962、1964、1968）

鲁昂-莱斯赛道

鲁昂-莱斯赛道位于鲁昂西南部山区，全长四英里。尽管只举办了5次赛道，但是许多人认为这是法国乃至欧洲最佳的赛道之一。

赛道可以看作两部分。第一部分从发车区开始不断下坡，一直到著名诺瓦莫德发夹弯。这个弯角路面是由鹅卵石铺成。之后不断上坡，穿越原始森林然后回到发车区，海拔提升了大约100米。

上图是鲁昂-莱斯最具代表性的画面，胡安-曼纽尔-方吉奥驾驶玛莎拉蒂250F赛车巧妙地通过des Six Freres弯角。鲁昂-莱斯与纽伯格林有共同之处，极其高速而且起伏相当大。60年代赛车下压力不断提升，速度变得越来越快，鲁昂-莱斯赛道危险性逐渐提升。1968年，本田车手乔-舒勒塞尔不幸遇难，也使得鲁昂-莱斯赛道彻底退出了F1舞台。

经典赛事：1962年丹-格尼驾驶保时捷赛车夺得冠军，这是保时捷作为厂商在F1历史上唯一的一胜。

本土荣耀：法国车手从未在鲁昂-莱斯赛道登上领奖台，罗伯特-曼宗取得的第四名是本土车手在该赛道的最佳战绩。

克尔蒙特-费朗

3、克尔蒙特-费朗

赛事：4次（1965、1969、1970、1972）

克尔蒙特-费朗赛道（或者叫查拉德赛道）环绕着法国中部一个死火山，它是鲁昂之后又一条快速起伏的赛道。赛道部分是由1950年勒芒冠军路易斯-罗斯尔设计的。1958年克尔蒙特-费朗赛道就开始举办赛车赛事，可惜的是，罗斯尔在此之前已经去世。F1在1965年第一次来到这条赛道，吉姆-克拉克驾驶路特斯25赛车夺得当年冠军。

克尔蒙特-费朗赛道

赛道整整有五英里长，没有长直道，有超过50个弯角。它不同于大奖赛赛道，而是有点类似于拉力赛柏油碎石赛段。赛段起伏非常大，1967年世界冠军丹尼-赫尔姆曾表示，车手带着露面头盔在这里比赛会很容易呕吐。不过斯特林-莫斯曾经说过：“我从未见过一条比查拉德更棒的赛道。”

山上的碎石会经常滚落到赛道上，增加了比赛的危险性。红牛车队顾问马尔科博士就是受害者之一。1972年法国站，碎石击穿其头盔遮阳板，导致其左眼永久失明，赛车生涯也就此结束。同时，赛道缺乏缓冲区，最终使得该赛道从赛例中消失。

经典赛事：1972年，新西兰克里斯-阿蒙驾驶Matra冲击生涯首胜，但是一次长进站让他功亏一篑。出站后，阿蒙依然不放弃，从第8名追至第3。期间，他3次创造了赛道纪录，与分站冠军杰基-斯图尔特一起被历史所铭记。

本土荣耀：1969年，让-皮埃尔-贝尔图瓦斯紧随着队友杰基-斯图尔特一起冲过终点线，创造了法国车手在克尔蒙特-费朗赛道的最佳战绩。

勒芒

4、勒芒

赛事：1次（1967）

勒芒布加迪赛道举办了1967年法国大奖赛，有且仅有1次。当时决定来到这条赛道举办比赛是有争议的。

很多人抵制这条赛道，甚至起个绰号“停车场大奖赛”（曾作为停车场），赛道布局也缺乏亮点。世界冠军格拉汉姆-希尔形容为“一条实在无关紧要的赛道（a real Mickey Mouse type of circuit）”

勒芒赛道

赛道发车区与勒芒24小时耐力赛是一样的，pit区非常大，能够容纳55台赛车。当时F1赛车仅有15辆。场地巨大但是观众非常少，仅有2万人来到现场观看比赛，只有当年勒芒24小时的十分之一。赛道布局使得F1赛车在发车直道的速度无法与勒芒相提并论。“大奖赛赛车速度很慢，在这么大的赛道上没什么存在感。”格拉汉姆-希尔说道。

比赛中，希尔从杆位出发，与队友吉姆-克拉克交替着领先位置。不过后来两部赛车都因传动系统故障退赛，将胜利拱手让给了雷普克-布拉汉姆车队。杰克-布拉汉姆夺得冠军，队友丹尼-赫尔姆紧随其后。

本土车手：Guy Ligier是唯一一位参加1967年法国站的本土车手，不过在第68圈退赛，最终没有成绩。后来Guy Ligier组建了自己车队。

保罗-里卡德

5、保罗-里卡德

赛事：14次（1971、1973、1975、1976、1978、1980、1982、1983、1985-90）

法国茴香酒大亨保罗-里卡德1969年出资建起了Le Castellet赛道，后来才更名为保罗-里卡德。最初赛道主要亮点就是超过1英里的Mistral后直道。1985年，瑞士车手马克-苏尔驾驶1000匹马力宝马-布拉汉姆赛道在这里录得210英里/小时的极速。Mistral直道后面接着Signes弯角，一个极为危险的右手高速弯。

保罗-里卡德赛道

1985年，塞纳和曼塞尔都在这里遭遇严重事故；1986年测试阶段，埃利奥-德-安吉利斯在事故中不幸丧生。多起严重事故使得赛道布局发生了改变，舍弃了原本3.6英里的赛道，使用2.4英里的短道。单圈时间缩短了约30秒。

1990-2018年期间，保罗-里卡德恢复使用3.6英里赛道布局，不过在Mistal直道中间增加了一个减速弯。赛道缓冲区都是沥青路面，尽管不是沙石缓冲区，但是粗糙的表面依然有助于降低车速。红蓝条纹缓冲区具备警示作用。

经典赛事：1990年阿兰-普罗斯特驾驶法拉利赛车主场夺冠。但是全场焦点是雷顿-豪斯CG901赛车：这辆赛车动力不足，但是在空气动力大师阿德里安-纽维的助力下，伊万-卡佩里和毛里西奥-古赫尔明在比赛前期一直把持着前两名。

本土荣耀：阿兰-普罗斯特4次在保罗-里卡德称雄，雷内-阿诺夺得1982年冠军

第戎

6、第戎

赛事：5次法国大奖赛（1974、1977、1979、1981、1984）1次瑞士大奖赛（1982）

第戎应该是世界上唯一一条由摔跤运动员构想的赛道，它位于法国东部，1972年建成。

由于资金有限，没有政府支持，Francois Chambelland一开始只能建起了一条相当短的赛道。1974年劳达夺得杆位所需的时间还不足59秒。尽管如此，1977年第戎赛道再次举办了法国站。赛道向森林里延伸，增加了“Parabolique（抛物线）”发夹弯。

第戎赛道

第戎赛道由高速组合弯构成，路面起伏非常大，最大坡度达到11度。1977年回归F1之后，第戎与保罗-里卡德轮流举办；1982年两条赛道一同出现在赛例中，第戎赛道举办瑞士大奖赛。

经典赛事：1979年本土车手让-皮埃尔-贾布宜驾驶雷诺赛车夺得冠军，这是贾布宜个人生涯首冠、是雷诺车队队史首冠、也是涡轮增压发动机赛车首冠。不过比赛最精彩的是其队友雷内-阿诺与吉尔-维伦纽夫的轮对轮较量，最终两人并肩冲线，维伦纽夫以0.24秒微弱优势取得亚军。

本土荣耀：除了1979年贾布宜夺冠之外，阿兰-普罗斯特在1981年也曾在第戎赛道登顶。

马尼库尔

7、马尼库尔

赛事：18次（1991-2008）

马尼库尔赛道是目前举办法国大奖赛次数最多的赛道，比保罗-里卡德还多了4次。这条赛道建于1960年，以前是作为Winfield赛车学院专用赛道。这个学院培养出了阿兰-普罗斯特、让-阿莱西、达蒙-希尔等优秀车手。1991年，马尼库尔赛道开始举办F1法国站。

18届赛事中，舒马赫赢得了其中的8次，是不折不扣的马尼库尔之王。2004年，舒米与法拉利缔造正赛4停夺冠的佳话。

马尼库尔赛道

马尼库尔赛道有着其他赛道的影子，埃斯托里尔、纽博格林、伊莫拉和阿德莱德不仅仅是弯道的名字，更是将这些赛道部分复制过来。著名赛道的组合也使得马尼库尔充满了挑战性，而且利于车手发动攻击。

经典赛事：1999年，正赛过程中突遇倾盆大雨，乔丹车队机智的一停策略帮助弗伦岑夺得夺得冠军，也是车队队史第二个冠军。

本土荣耀：阿兰-普罗斯特1993年夺得冠军，是本土车手在马尼库尔唯一的一胜。（Norman）