罗斯伯格父子展示冠军赛车 FIA或将缩短DRS区

腾讯体育5月23日讯 欢迎来到【F1新闻直播室晚间版】，腾讯体育带你浏览过去12个小时F1的新闻和琐事。

罗斯伯格父子将在明天展示各自的世界冠军战车

罗斯伯格父子摩纳哥展示冠军赛车

F1历史上第二对世界冠军父子——科克-罗斯伯格与尼科-罗斯伯格明天将在摩纳哥展示各自夺下世界冠军时的座驾。前者将驾驶1982年版的威廉姆斯FW07C赛车，而后者则将驾驶统治2016赛季的梅赛德斯W07。此次展示将在明天的第一次自由练习后进行，据悉时长将为两圈。

尼科-罗斯伯格在社交网络上表示自己非常兴奋。“我将与我的父亲一起驶上赛道！他开着他1982年的世界冠军赛车，我开着自己的2016赛季世界冠军赛车。我们会一起在摩纳哥赛道开几圈。一定会非常有意思，我非常期待这一次机会。”

阿斯顿-马丁将在未来9个月内做出是否进军F1的决定

阿斯顿-马丁：未来九月将决定是否进入F1

英国超跑制造商在过去一年中已多次表示自己有兴趣进入F1成为引擎供应商。品牌CEO安迪-帕尔默也已多次参与制定2021年引擎规格的规则会议，并且主导了阿斯顿-马丁成为红牛车队冠名赞助商这一深度合作。

前法拉利引擎主管卢卡-马莫里尼在数月前成为阿斯顿-马丁的引擎顾问更是显示出了英国品牌正在对进入F1进行考虑。

随着2021年新规则公布时间的临近，阿斯顿-马丁确认将在未来九个月中做出是否进入F1的决定。“我们正在考虑2021年（进入F1）的事情，我们将在未来做出决定。接下来九个月里我们将通过一些列的测试决定进入F1或放弃。”帕尔默说。

“当前我们尚不明确预算帽的规格，而这将会是这一决定的关键。我们能够通过不少方法进行非常精确的测试。”

本周末的摩纳哥大奖赛将继续本赛季一停为主的趋势

最软胎能够一套胎撑全场 一停战术摩纳哥继续

目标增加比赛中的策略不定性，F1独家轮胎供应商倍耐力在本赛季改变轮胎配方同时推出衰竭速度更快的最软胎。不过，倍耐力赛车运动总监马里奥-伊索拉坦言本周末首度得到使用的最软胎将能够“坚持77圈”的比赛全程，意味着本周末的最佳策略将依旧是一停。

“最软胎将不仅仅是排位赛专用胎，车手们能够在比赛中使用他们。从我们在阿布扎比测试中收集的数据来看，最软胎在摩纳哥能够跑出很不错的圈速。相比极软胎，最软胎带来了大约1秒的圈速提升。”

“但最软胎其实能够完成全场77圈的比赛，理论上车手不用停站都可以。”不过由于F1运动规则规定车手必须在比赛中使用两种不同的配方，意味着所有车手都将完成一次进站。

下赛季部分赛道的DRS区或将得到缩短

FIA考虑在部分赛道缩短DRS区

国际汽联（FIA）在本月初公布了2019赛季的空气动力学规则修改方案，其中包含了增强DRS效果的尾翼变化。FIA单座赛车技术总监尼古拉斯-通巴西斯表示由于DRS效果将得到增强，部分赛道或许将因此缩短DRS区的长度。

“在一些超车数量已经足够多的赛道，我们或许会缩短DRS区的长度。但在一些超车难的赛道，例如巴塞罗那，改变后的DRS将会增加超车的可能性。”

（金诚）