【F1新闻直播室】博塔斯：梅赛德斯应该与我续约两年

[摘要]梅赛德斯车手博塔斯表示，他希望车队能够与他至少签订今后两个赛季的合约。芬兰车手自2017年初转会该队以来，连续两年都是单赛季签约。

腾讯体育5月18日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

博塔斯：梅赛德斯应当与我至少续约两年

梅赛德斯车手博塔斯表示，他希望车队能够与他至少签订今后两个赛季的合约。芬兰车手自2017年初转会该队以来，连续两年都是单赛季签约，因此他希望这样的现状能够在今后得到改变。

“我非常希望留在这支车队，而且最好是长时间的留队，这始终是我的目标。只要我保持自己的表现出色，就像今年开季初几场比赛一样，那么这样的目标就是可以实现的。我已经不再希望车队对我一年一签，更希望得到两年以上的长约。”

让-托德：车手们不应该批评2019年新规

国际汽联在本月初发布了全新的2019年赛车设计规则，但这些规则的微调并未得到所有车手的认可。对于维特尔为首的反对阵营，国际汽联主席让-托德表达了他个人的失望之情，并表示这些意见不应该公开发表。

“这些规则修改应该是听任车手的，如果他们在规则制定前早点表达这样的观点就好了。还有，我不希望明天在新闻头条上看到‘托德指责维特尔’这样的标题，媒体不应该夸大我的言辞，我只是表达自己的失望而已。”

倍耐力公布德国站轮胎配方

倍耐力轮胎在本周四公布了德国大奖赛将使用的三种轮胎配方，它们分别是白色中性胎、黄色软胎以及紫色超软胎。这也是自中国站之后又一次跨级轮胎配方的出现，由于德国霍根海姆赛道在前几个赛季均未举办比赛，倍耐力在轮胎选择方面仍较为保守。

此外，格罗斯让还公开批评了倍耐力的超软胎配方，法国人说：“软胎比超软胎跑得更快这样的现象是不应该出现的。超软胎理应更快，而且他的磨损度也很高，是一种非常难以驾驭的轮胎。尤其是我能感受到赛车后轮的支撑不足，无法在赛道上压榨速度。”

维特尔：季中测试来的真及时

在西班牙站遭遇滑铁卢的维特尔认为，在一场失利之后迎来及时的季中测试能够及时帮助法拉利摆脱困境。本周二和周三，维特尔和吉奥维纳齐携手为法拉利测试了134圈与148圈，积累了足够里程的同时也帮助法拉利更好地掌握了轮胎情况。

“赛后能够马上测试来分析问题对比轮胎实在是太好了，我们想到了一些新的方案，但现在的任务就是如何将想法落实到现实之中了。我们上周遇到了轮胎磨损严重的问题，但这些问题之间都是相互关联着的，这次试车就成为了我们最好的实验手段。”

帕迪-洛维：从新车落地第一刻就意识到问题严重

威廉姆斯技术总监亲自操刀的FW41赛车在本赛季竞争力不足，积分垫底。对此英国人表示他自己在测试首日就意识到了这代赛车存在着严重问题，这台赛车在本赛季已经结束的五场比赛中，甚至有三站比赛的圈速比去年FW40赛车还慢。

“从这辆赛车落地的第一分钟起，我就意识到将会困难重重。我们到目前为止还没找到任何可以解决这台赛车难题的方法，但我们正在朝着正确的方向前进。这项运动中想要确保找到所有的正确方案着实很难，但一旦发现问题就会给予我们很大希望。”

巴塞罗那主办方回应国歌质疑

F1西班牙站期间，主办方刻意准备了错误的西班牙和加泰罗尼亚国旗以及两首国歌均在赛道上奏响。但这一做法已经从1991年延续至今，因此并非与加泰罗尼亚独立的政治纷争相关联，因此主办方也回应了西班牙赛车联合会主席的质疑。

“自F1来到加泰罗尼亚第一年开始，比赛14分钟前奏响西班牙和加泰罗尼亚国歌就一直是我们的惯例。这样做法始终没有发生过改变，只是自2015年起，奏国歌仪式需要车对车手并排站在国旗前。对我们提出质疑的艾维诺主席只是在去年才上任，也许他忘了当时我们也是这样做的。”（破鹅）