维特尔指出法拉利三大弱点 托德认为改规则有必要

腾讯体育5月16日讯 欢迎来到【F1新闻直播室晚间版】，腾讯体育带你浏览过去12个小时F1的新闻和琐事。

法拉利在西班牙挣扎于轮胎

维特尔：法拉利有三大弱点需要解决

在西班牙大奖赛正赛中完全无法挑战梅赛德斯的统治后，塞巴斯蒂安-维特尔在积分榜上与刘易斯-汉密尔顿之间的差距被拉大到17分，而队友基米-莱科宁则在比赛中因动力单元故障退赛。展望余下的赛季，德国人认为法拉利必须解决三大弱点才能够确保不在余下的赛季里再一次溃败于“银箭”。

“首先我们的速度不够快，我们在比赛第一阶段里完全落后。第二，我认为我们在比赛周末受困于轮胎。轮胎的确出现了变化，但所有人都在应对这一变化，而我们应当在面对变化时领先于对手。第三点就是稳定性，基米在比赛中因为引擎故障退赛。”维特尔列出了三大需要解决的问题。

“我们是一个很强大的团队，不过我认为我们必须解决这些问题。”

倍耐力与F1的合约将在2019年底到期

倍耐力不会不计代价留在F1

自从普利司通在2010年离开F1后，倍耐力成为F1独家轮胎供应商。意大利厂商与F1的当前合约将在2019年到期。在近日的股东会议上，倍耐力CEO Tronchetti Provera透露倍耐力希望能够在2019年后继续参与F1，但由于倍耐力与全球多项赛事的合作，意大利公司并不会不计代价地试图留在F1。

“F1与我们的品牌很搭，我们很荣幸也很高兴的与F1进行合作。”Provera说，“但如果我们与其他厂商陷入竞价战当中，我们将不会不计一切代价的留在F1。”

2011年进入F1后，倍耐力逐渐增加了干胎的配方数量。本赛季倍耐力一共研发了7款不同的轮胎。

标红区域无法作为F1赛道使用

迈阿密赛道布局因土地争议面临修改

极有可能在2019赛季加入F1赛历的迈阿密大奖赛此前已被多家媒体曝光计划使用的赛道布局。这一街道布局位于迈阿密海港区域，并且包含一座大桥。除此之外，赛道也会穿越NBA迈阿密热火队主场美航中心附近的“Parcel B”区域。但在昨天通过的一部修正法案中，Parcel B区域将被开发成绿地供民众使用，因此F1主办方将无法使用该区域作为赛道一部分。

因此F1将必须绕开在图中以红色标出的区域，同时也意味着赛道将缺少其关键的滨海路段。

托德认为2019年规则修改有必要

托德：2019年改变规则是必要的

国际汽联（FIA）与F1在五月初与车队达成共识对2019年F1技术规则进行修改，试图让赛车能够更好地跟随对手以增加超车的机会。但是由于改变对于研发计划的影响以及造成车队研发成本的大幅上涨，多支车队对该变化表示不满。

不过FIA主席让-托德认为F1必须在2019年作出改变。“车手们一直抱怨无法接近前车，汉密尔顿、维特尔、莱科宁等许多人都抱怨了这个问题。而当我们面对问题时，我们应当作出应对的措施。”托德说，“有的人说我们应该等到2021年再作出改变，但是这样的话车迷还要等很久。我们试着让这一项比赛变得更好，让比赛变得更精彩。”

（金诚）