倍耐力成梅赛德斯夺冠帮手？回顾改胎风波始末

[摘要]由于F1轮胎供应商倍耐力本赛季在包含西班牙大奖赛在内的三场比赛中提供特殊规格的轮胎，“银箭”的统治性表现让“特供胎帮助梅赛德斯”成为比赛周末的一个热点。

腾讯体育 5月16日讯 梅赛德斯在上周末的F1西班牙大奖赛中找回统治性表现，包揽发车头排并顺利取得冠亚军。但由于F1轮胎供应商倍耐力本赛季在包含西班牙大奖赛在内的三场比赛中提供特殊规格的轮胎，“银箭”的统治性表现让“特供胎帮助梅赛德斯”成为比赛周末的一个热点。

梅赛德斯车队在比赛周末否认了自己要求国际汽联（FIA）以及倍耐力对轮胎做出修改的传闻。但人们对于轮胎配方的争论依旧继续。下面就让我们来回顾一下改胎风波的“剧情”始末。

季前测试出问题 倍耐力紧急修改规格

倍耐力在季前测试后决定为三场比赛提供“特供胎”

年初的季前测试中，多支车队在加泰罗尼亚赛道遭遇轮胎起泡的现象，原因是轮胎表面温度过高。在倍耐力看来这一问题的根源是因为西班牙赛道所新铺设的沥青增加了轮胎所承受的压力。而梅赛德斯车手瓦尔特利-博塔斯也在季前测试临近尾声时表示这一问题在偏软的轮胎配方中最为明显。

不过，塞巴斯蒂安-维特尔却在测试期间认为，梅赛德斯在利用轮胎起泡现象“操控”倍耐力。“所有人都在试图让倍耐力提供最适合自己赛车的轮胎配方。”

由于起泡现象可能导致爆胎，倍耐力决定将受到影响的西班牙大奖赛以及法国和英国大奖赛的轮胎厚度减少0.4毫米，以防止比赛周末出现不必要的安全隐患。F1技术规则规定轮胎供应商不得在将轮胎配方在FIA进行注册后修改其规格，但由于这是一次以安全为由的改变，倍耐力被允许在赛季的三场比赛中使用“特供胎”。

西班牙大奖赛周末争议出现 梅赛德斯否认传言

法拉利在西班牙大奖赛周末挣扎于轮胎损耗

西班牙大奖赛周末，对于轮胎的争议伴随着赛车驶上赛道出现。自由练习后，维特尔认为轮胎比“常规规格”更硬，德国人与队友基米-莱科宁也坦言轮胎难以进入理想的工作状态。而与此同时在连续三场比赛不敌法拉利后，梅赛德斯突然找回了轮胎的“甜蜜点”。因此诸多围绕梅赛德斯要求倍耐力修改轮胎规格的争议在巴塞罗那出现。

在周六包揽头排起步发车位后，梅赛德斯领队托托-沃尔夫否认了围绕轮胎的传闻：“所有车队都在季中测试时遭遇了轮胎起泡。红牛、法拉利、迈凯伦和我们都遇到了类似的问题。因此倍耐力修改了轮胎的规格。我们事先并不知道修改过后的轮胎会有怎样的变化，我们督促倍耐力修改的传闻都是假的。”

倍耐力也在赛后坦言假如轮胎未得到修改，许多赛车将可能无法完赛。

维特尔在对比测试后坦言倍耐力“决定正确”

维特尔在测试后认为“特供胎”是正确的决定

在西班牙大奖赛后的季中测试上，在对“特供胎”和“常规胎”进行测试后，维特尔承认倍耐力在修改轮胎厚度上做出了正确的决定，且落后于梅赛德斯的主要原因来自于法拉利未能很好地让“特供胎”进入工作温度。“四冠王”坦言假如倍耐力决定在西班牙大奖赛中使用常规厚度的轮胎，法拉利或许会拿出更为低迷的表现。

前乔丹车队技术总监加里-安德斯在赛后的分析中指出，更薄的轮胎使前轮在升温上速度更快，同时适应下压力更大的赛车。而对于本赛季继续挣扎于前轮升温的梅赛德斯车队来说，或许正是这些特性使“银箭”能够更好地利用“特供胎”。

“本周末我们在轮胎磨损上很挣扎，好在这一次测试给了我们提高的机会，现在就看我们怎样提高了。”维特尔在完成测试后表示法拉利将努力解决问题。特殊规格的轮胎会在法国大奖赛上回归，届时轮胎或许又将成为“银红大战”的一大决定性因素。

（金诚）