专访 | 想争“地球组第一” 哈斯迷你团队高效率“大作为”

[摘要]若不是连续进站“故障”，季前测试中就十分亮眼的哈斯车队险些就在墨尔本斩获梦幻般的第四和第五。

哈斯车队凯文-马格努森在巴库赛道疾驰中

近年来，F1“争四大战”相比“三大车队火拼”，有些“平民之战”的味道。

本赛季，随着雷诺在预算上的加强、换用雷诺动力单元的迈凯伦稍微回血，外加近两年的“老四”印度力量依旧保留极具竞争力的配置，“地球组冠军”争夺在本赛季成为一场“混战”。

出人意料的走向是，揭幕战澳大利亚大奖赛，混战中脱颖而出的却是哈斯。若不是连续进站“故障”，季前测试中就十分亮眼的美国车队险些就在墨尔本斩获梦幻般的第四和第五。随后的巴林萨基尔，凯文-马格努森顺利为车队夺下与实力相配的第五，加上在上海的稳定拿分，哈斯已吹响变身“争四狂魔”的号角。

腾讯体育记者专访哈斯领队斯泰纳 图片来源：Jun QIAN

暂不考虑领奖台

对一支参赛仅三年的新车队，能在F1顺利站稳脚跟已着实不易。但总部分别在美国卡纳波利斯、英国班布里的“生力军”已连续两个赛季在积分榜位列年度第八。本赛季，吉恩-哈斯的伙计们迎来实力上的重大突破，却意外在制定目标上延续了以往的“脚踏实地”。

与“争四车队”通常将目标定为憧憬领奖台不同，领队冈特-斯泰纳治下的红白均并没很高的期望值。“老实说，领奖台目标并不怎么实际，需要很好运气才行。”斯泰纳谈道，“我们的年度目标也并非第四，年度第四到第六的期望值更合适。考虑到中游竞争极其激烈，最终赢家取决于赛季中的持续研发。”

一个月前的揭幕战上，马格努森成功守住马克斯-维斯塔潘在比赛初段长达多圈的猛烈攻击。丹麦人滴水不漏的防守甚至逼迫红牛车手先沉不住气。

但是，在开季三场中表现出色的“北欧车二代”却认为领奖台有些不切实际，车队制定目标仅为不断获得进步。“我不觉得领奖台有可能的，只能祈祷一些非常规情形的出现。赛季开始前，车队目标仅是比年度第八更好就行了。”

的确，本赛季中游争夺相当惨烈，已结束的三站中“地球组”冠军由三支不同车队摘得。或许哈斯“脚踏实地”背后的“埋头苦干”将给他们带来回报。

马格努森今年赛季前三站表现良好。 图片来源：Jun QIAN

小有小的优势

相比雇员上千的三大车队，中游车队在人员规模上相差甚远。尽可能从“盟友”法拉利处购买赛车部件的美国之队甚至仅200余位雇员，如此规模在私人车队中也是“迷你配置”。许多人会武断认为哈斯在对抗雷诺、迈凯伦等富足预算、人力充足的对手时会束手就擒。

不过，斯泰纳相信哈斯虽然规模较小，但却有着大车队所不具备的优势。“因为我们车队的规模很小，所以在应对突发情况时，也能给出更快反应，其中少走了不少不必要的流程。”

“我们的目标不是做一支大车队，而是致力成为效率最高的车队。我们小而灵活，这就是我们得天独厚的优势。”意大利人解释道。

格罗斯让赛季状态较为低迷 图片来源：Jun QIAN

队内摩擦可克服

2017赛季，长期占据车队积分榜第四的印度力量一度产生“队内僵局”。始终有望争夺靠前名次的旗下车手塞尔吉奥-佩雷兹与埃斯特班-奥康数次“擦枪走火”。印度车队不得不采取车队指令——“不交战”来改善队友间持续交恶的囧局。

对正在上升期的哈斯而言，队内关系不可忽视。马格努森与队友罗曼-格罗斯让皆为同时代的佼佼者，处于职业生涯“拼搏期”的两人都渴望为车队带来好成绩，当两位车手在巴林大奖赛中险些碰撞，让不少人预测丹麦人与法国人之间将难“亲密无间”。

被问及如何避免“尴尬”处境时，马格努森十分平静。“我认为只要队友之间互相尊重就够了。只要我们把车队的利益摆在首位，保持各自当前的驾驶风格就行了。哪怕是遇到罗曼，我仍会激进驾驶。”

在领队斯泰纳看来，旗下两位实力车手出现摩擦难以避免，车队如何在突发事件后“善后”才是根本。“拥有两位充满野心的车手，确实对于车队很难（管理），他们都想击败队友，这很正常。我希望能很好地控制住他们的关系，因为摩擦的出现是难以避免的。”

“在我看来，如此情形很难事前预防，因为我们不可能模拟所有可能发生的事件。我们会在情况出现后，给出应有的解决方案。就像巴林，两位车手当时使用不同的轮胎，我们赛后才发现是车队指挥墙没给出足够清晰的指令。”

成立不久的车队很快就能为F1年度第四而战，哈斯在过去两个赛季的基础相当“扎实”！F1中的美国力量能否发挥出小规模团队的效率优势，在避免队内僵局的同时在成绩上超出车队的想象？这种“大概率事件”值得期待。

(钱俊、金诚发自阿塞拜疆巴库)