F1下赛季规则微调 正赛可用110公斤燃油

腾讯体育4月18日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

F1技术改革会议顺利召开 燃油规则成为亮点

自从2014年F1引入混合动力引擎开始，单站比赛仅100公斤的燃油配额成为了这项赛事令人诟病的问题。尽管2018赛季这一上限被修改至105公斤，但大部分车队认为赛中燃油仍然吃紧，因此对于提升下赛季燃油准用量的提案呼之欲出，这一方案终于在本周二举行的技术规则研讨会中得以通过。

该会议同时还通过了其他规则微调的提案，另一条最令车手关注的提案也得到通过——下赛季起，超重车手不再会因为体重问题在赛道上处于劣势。FIA规定2019赛季起，所有车手体重与驾驶座椅的总合需满足80公斤的最低标准，这意味着大部分车手都不再需要“被迫减肥”了。

里卡多：红牛还需用更多的冠军来确保我留下

F1中国大奖赛冠军里卡多回应车队经理霍纳的言论，后者曾在赛后称，中国站的这场胜利为里卡多2019赛季留在红牛车队提供了充分的理由。但澳洲人认为一站比赛的胜利并不能让他满足于车队的现状，他希望红牛能够在本赛季为他带来更多的胜利。

“如果我们能在今年再赢几场比赛的话，明年红牛的一纸合约将充满着吸引力。但倘若我们的胜利只是昙花一现，那么我将会考虑其他方案。如果接下来的比赛中我们又变成了只能为第六名而战，那么很显然我会选择我的备选方案。”

阿塞拜疆站轮胎选择方案公布

倍耐力在本周二晚间公布了下站比赛各车手的轮胎选择情况。倍耐力的极软胎、超软胎和软胎将迎接巴库城市赛道的考验，而大部分的车手都将赌注押在了紫色的极软胎上。其中，法拉利的选择方案最为激进，两位车手各选择了十套极软胎迎接下周末的比赛，这已经预示着这场比赛一停战术必将成为争冠的主流方案。

巴里切罗：两个月前曾与死神擦肩而过

著名前F1车手巴里切罗曾在今年2月紧急入院治疗，现年45岁的巴西人表示自己的身体状况已无大碍，但二月的入院治疗的确是死里逃生。当前巴里切罗已经回归比赛赛场，并专心培养自己儿子成为一名优秀的卡丁车手。

“当我入院治疗的时候，他们说我的静脉血管因为血管瘤的存在已经几近闭合了。出院时，主治医师悄悄告诉我，我这样的病情，生还率只有不到14%。我当时只是洗完澡后发现自己头疼，但是头疼的症状在夜间不断加剧，我没有想要吵醒自己的家人赶去医院的想法，但没想到自己的血管瘤问题居然那么严重。”

阿隆索：2018赛季至今仍有缺憾

迈凯伦车手阿隆索认为尽管车队在本赛季的表现获得了提升，但无力争冠的处境仍然令他感到遗憾。“每次法拉利赢完比赛记者都喜欢问我，有没有对于离开法拉利感到后悔。现在大家又喜欢问我，有没有因为抛弃本田引擎而感到后悔。确实，迈凯伦不能争冠的处境让我有些失望，但我们确实已经付出了全部努力来提升自己的表现。”

雷诺计划在加拿大站带来引擎升级

据西班牙阿斯报报道，雷诺引擎研发团队将在今年6月所举行的加拿大站带来一次大幅度升级，据称此次升级能够让雷诺引擎总计提升30匹马力，并突破950匹马力大关。而法拉利和梅赛德斯引擎团队目前已经在为“千匹马力”的里程碑而研发奋斗。

此次升级需等到加拿大或法国站再引入的原因是，大部分车队会选择在比赛的第七站开启第二套动力单元。根据媒体传言，雷诺引擎内燃机性能和润滑油配方将得到全面改进。此前本田团队也曾宣布会在加拿大站带来动力升级，预计的升级幅度约为40匹马力。

维伦纽夫：汉密尔顿和梅赛德斯一同陷入了危机中

前F1世界冠军雅克-维伦纽夫认为卫冕冠军汉密尔顿与梅赛德斯车队一同陷入了争冠危机中。“汉密尔顿最近损失了大量积分，他在澳洲站排位赛后就彻底哑火，陷入了无尽的危机中。我们需要等他从沉睡中慢慢地苏醒。”

（破鹅）