沃尔夫：梅赛德斯车队必须拥有最佳表现才能赢得比赛

腾讯体育4月11日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

沃尔夫：车队须发挥最佳水平才能赢得今年的总冠军

梅赛德斯车队经理发表了对于本周末中国大奖赛的展望，他表示前两站比赛的惜败使得梅赛德斯的赛季开局处在了不利的位置。若想要击败法拉利获得今年的总冠军，梅赛德斯必须拿出最好的竞技水准与其抗衡，因此中国站他们就将强势回归。

“连续两场比赛，我们都以微小的差距输给了对手。而且在这两场比赛中几乎是只有一辆赛车真正参与了较量。结果是让人沮丧的，但是当今F1的竞争中确实容不下一点瑕疵。在今年，我们必须以最佳姿态迎战对手，我们会在中国站强势回归。”

斯托尔：威廉姆斯FW41是全场最差的赛车

连续两场比赛以垫底名次完赛的威廉姆斯车队遭遇近年来最差开局，这台颠覆了上代赛车空力设计理念所设计的FW41赛车严重缺乏速度。斯托尔在赛后表示，尽管自己在巴林站已经发挥了全部实力，但由于这台赛车严重缺乏竞争力，他唯一可以击败的车手只有自己的队友。

“我对自己的比赛表现满意，但是我需要更加出色的成绩。但是我们车队的赛车确实是现在所有赛车中最慢的一台，就算我们发挥赛车的全部实力也无法获得更好的成绩。无论是在入弯前、弯中还是出弯加速，这台赛车的性能都不尽如人意。”

各车手出席上海站商业活动

本周三，多位F1车手在上海出席了商业活动。其中包括里卡多和维斯塔潘在世博黄埔体育园所参加的羽毛球挑战赛；莱科宁为芬兰饮品参与的网络直播；以及汉密尔顿对于赞助商的产品推广活动。勒克莱尔、奥康等车手也通过更新自己社交网络平台的方式展示了自己在上海的多彩生活体验；两位哈斯车手则提前抵达赛场为车迷签名。

哈特利：上赛道的一号弯有十种不同的走线

小红牛车手哈特利在车队官方的发布会中表示，虽然他从未驾驶F1赛车登上过上海赛车场，但根据他在耐力赛的比赛经验而言，他认为这条赛道的一号弯有至少十种不同的过弯方式。他表示这样的弯角很容易诞生一些出彩的超车，对于车手和车迷而言都是乐趣无穷的。

“这几个赛季在WEC比赛中，我多次征服了这条赛道，共取得了两场胜利一场亚军。所以来到上海，我感到信心满满。我认为这条赛道对于轮胎的考验会很大，很多弯角对于过弯的技术提出较高的要求。上海也同样是一座非常美丽的城市，国际化而且充满了东方味道。”

本田主管：与迈凯伦分道扬镳后开启了新的篇章

本田F1项目部主管田边礼治认为，本田与小红牛的携手开启了这支日本制造商在 F1赛事的新篇章。同时，小红牛车队经理也频频向本田示好，他认为与日本厂商的合作是小红牛最为正确的选择。

田边礼治说：“我们不能对于第四名的成绩太过自满，这站比赛若不是红牛和法拉利有三台赛车退赛的话，我们仍然落后很多。我们与前三名车手的差距达到了整整1分钟，所以我们不能满足于现状。现在我们唯一的出路就是不断地进步，最终登上最高领奖台。”

自由媒体2021年分红方案公布

在上周五，自由媒体向各车队经理公示了2021年分红计划。按现有年终分红体系，总计十亿美元的年终分红金额，法拉利可在上赛季末分得1.95亿美元，其中包括6800万的特殊奖励。而年终总冠军梅赛德斯可以获得1.77亿美元分红，分红最少的哈斯仅能取得5670万美元。

但调整后的方案大大降低了大车队与中小车队间的差距，年终总冠军车队将会在年终分得1.2亿美元的奖励而年终第二到第五的车队最终的分红也均能超过1个亿。垫底车队的权益则得到了更好的保护，他们将最少获得8000万美元的分红。总之，这是一项“劫贫济富”性质的规则变换，究竟能否获得所有车队的最终同意，仍需等待时间的验证。

（破鹅）