F1巴林站发车直道DRS区延长 FIA旨在增加超车可能

腾讯体育4月5日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

FIA：巴林赛道DRS区域增加100米

国际汽联在本周三正式宣布加长巴林赛道的DRS区。上一站比赛，尽管FIA将澳大利亚赛道的DRS区增加至三段，但比赛仍然沉闷且缺乏超越。巴林赛道可能并不存在类似问题，因而FIA选择通过延长这条赛道DRS区的方式增添比赛的超车机会。

这条赛道的主DRS区原位于赛道第15弯出弯后270米处，本赛季修改至170米处，因此后方赛车在大直路上追近前车时拥有更好的机会。第二段DRS区则仍位于赛道第10号弯与第11号弯的背直道之间。

2014年，莱科宁通过DRS超越马尔多纳多

马尔科博士：但愿里卡多留在红牛

红牛F1车队顾问马尔科博士认为，该车队在2019赛季最佳的机会便是保留现有两位车手的阵容。奥地利人从来不吝表达对于里卡多的喜爱，但他表示倘若里卡多执意离开的话，现役雷诺车手塞恩斯和两位小红牛车手将会是最佳选项。“我和里卡多的关系一直不错，我们一直希望他能留在车队。但我们不希望他在合约中留下太多条件，这份协议必须是对我们双方都有利的才可以被接受。”

库比卡：我不负责当威廉姆斯车手的老师

威廉姆斯预备车手库比卡认为自己在车队的职务中不包括指点两位车手的驾驶，但当两位车手向他提出驾驶相关的问题时，波兰人都愿意耐心解答。此外，库比卡还表示威廉姆斯车队在澳大利亚站的成绩低于预期，但对此境况，车队并不感到过于担忧。

库比卡（右）与威廉姆斯车手斯洛特金

“我从来没有把自己当做两位车手老师来看待，虽然他们经常会来问问题，而且斯托尔问的问题还更多一些。我们本赛季的计划是在中游集团占有一席之地，至少要进入排位赛第二节的争夺，偶尔能够进入Q3或获得积分。”

塞恩斯：雷诺争冠还需再等三年

雷诺车手小塞恩斯认为当前雷诺车队与前三甲车队间的差距仍无法望其项背，因此至少还需两到三年时间才能加入至争冠集团。“雷诺已经在近期投入了大量财力物力，回归到2005年和2006年赢得总冠军时的规模。我相信这支车队，同时也愿意再等两到三年。”同时他回忆上一场比赛接近呕吐的小插曲时称，自己在比赛前吃了一根香蕉，因此在比赛期间这根香蕉也许是导致他身体不适的罪魁祸首。

加斯利：本田还需时间磨砺

小红牛车手加斯利在赛季揭幕战中便遭遇了本田引擎MGU-H故障而退赛，对此他没有对日本制造商表示责备，反而表达了对与本田引擎在本赛季升级的信心。

“本田为了证明自己能够造出一台质量良好的引擎，在这个冬季非常刻苦地进行了研发。他们确实尝试了一切可以尝试的方法，同时我们也见识到了他们所取得的进步。当前我们正在着眼本田引擎在未来的升级机遇，这一方面本田的工作进展得一切顺利。”

奥康：印度力量队内并无恐慌

印度力量车队在本赛季揭幕战遭遇滑铁卢，且在上周还爆出了资金链断裂的丑闻。对此，法国车手奥康表示车队气氛良好，并没有出现外界所推测的恐慌现象。同时他还认为该车队今年争夺总成绩前五名是非常现实的，他也为此没有感到任何担忧。

“很多车迷和媒体都推测我们会在本赛季都像澳大利亚站一样一蹶不振，但这是一种错误的解读，我想申明的是，我们车队没有出现任何的恐慌现象。F1的世界中一切都变化得太快，一次大的升级也许就能让我们在巴林站重整旗鼓。”

伯尼：全力支持F1引擎性能一致化

前F1掌门人伯尼-埃克莱斯通大力支持红牛所鼓吹的“引擎一致化”规则，他希望这项赛事能够重新调整当前不合理的比赛规则，使得比赛回归以往的精彩局面。他同时指出，自由媒体当前急需增添F1比赛的激烈程度，因此一些大的改动在所难免。

伯尼（右）与梅赛德斯经理沃尔夫

“我承认自己是梅赛德斯的粉丝，同时也很欣慰地看到他们的引擎拥有如此显著的优势。但是他们赢得了太多的比赛，如果规则强制要求他们将引擎卖给像红牛这样的客户车队，那么更多的精彩的比赛，更多的新的冠军就会产生，这同样对于梅赛德斯品牌有着良好的推广作用。”

（破鹅）