汉密尔顿：缺乏队友的掩护使我很难击败法拉利

腾讯体育3月27日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

汉密尔顿：一己之力难以击败法拉利两强

上周末澳大利亚比赛中，汉密尔顿被法拉利两强以车队战术击败。英国人对此表示，缺乏队友的比赛总是非常艰难，由于两台法拉利赛车采用了不同的战术策略，汉密尔顿表示自己只能的唯一选择就是跟随莱科宁提前进站。

“法拉利对我进行了战术方面的狙击，他们手握两张底牌，最终提升了赌博成功的概率。维特尔就是这个幸运儿，他始终处在没有前车的干净环境中。我在比赛中也早已意识到自己不是在和莱科宁战斗，我一直关注着维特尔的速度。我相信博塔斯会在接下来比赛中与我并肩而战。”

罗斯-布朗：无法在2021年以前解决超车难题

F1运动部门总监罗斯-布朗表示，在2021年之前，FIA技术研发团队将无法拿出一套有效的解决方案以针对当前超车困难的难题。上周末的比赛超车寥寥，且红牛车手维斯塔潘自己都表示，遇到这样无聊的比赛，连他自己都会关掉电视机。

“赛车运动中，前后两车之间的跟车距离决定了比赛的观赏性。如果我们没法保证赛车轮对轮地较量，那么后车就很难找到良好的超车机遇。我们看到昨日比赛中汉密尔顿对维特尔的追击，维斯塔潘对马格努森的追击，但最终大家都没有办法通过三段DRS区以完成超越。针对这个问题，我们在2021年规则大改之前，几乎已经没有办法再做改善了。”

维特尔：梅赛德斯引擎已经丧失优势

法拉利车手维特尔相信，统治F1混动时代长达4个赛季的梅赛德斯动力单元相比法拉利已经丧失了其特殊性。尽管梅赛德斯赛车在排位赛最后环节总能发挥出超常潜力，德国人相信，这款引擎在其他领域已经与法拉利别无差异。

“我相信他们确实在排位赛有特殊模式，但不至于达到0.7秒那么多。汉密尔顿在周六排位的惊艳表现，完全是取决于他的超常发挥。我推测他们这款引擎能够额外输送0.1秒或略多一些的圈速优势。”

斯托尔：驾驶威廉姆斯赛车宛如垂死挣扎

威廉姆斯小将斯托尔在上周末比赛中以第14的成绩完赛，整个周末威廉姆斯两台赛车也完全缺乏竞争力。斯托尔在赛后表示，正赛中，这台FW41赛车出现了多重问题，因此加拿大人的澳大利亚站比赛基本就是在为了生存而战斗。

“发车时候，我的赛车引擎模式出了问题，大家都在使用电池加速的同时，我却获取不到任何额外输出。遇到奥康对我超越时，我的引擎进入了强烈的动能回收模式中，我只能眼睁睁地将位置送给他。随后我的赛车速度就一去不复返了，为了完成比赛，我反复地松油门滑行，最终生存了下来。”

胡肯伯格：中游集团与前三甲车队的差距进一步放大

雷诺车手胡肯伯格表示，当前中游集团诸多车队与前三强无法相提并论，并且他认为澳洲站落后前三甲几十秒的成绩是令雷诺车队难以接受的。当被问及中游集团到底慢在哪里的时候，德国人的答案是：“哪里都慢。”

“我们以为在冬天能够缩小与他们的距离，但是事实上他们在冬天取得的进步比我们更大。这样的结果意味着我们还欠缺很多的工作。我们在任何细节方面都比他们更落后一些，也许是引擎，也许是空力套件，但实际上所有的细节他们都比我们更强。”

梅赛德斯：哈斯车队与法拉利没有“阴谋论”

作为法拉利“二队”的哈斯赛车在上周末比赛中段引发了虚拟安全车，这直接导致法拉利车手维特尔借此机会进站超越了领跑车手汉密尔顿。外界的流言蜚语纷纷指向了这支美国车队的骇人作法，但梅赛德斯车队经理托托-沃尔夫及时排除了这一猜忌。

“我为哈斯车队感到非常难过，他们赛车的表现确实很好，但进站时两台赛车都出现的问题实在是让他们受了伤。”同时，尼基-劳达也说：“哈斯将会非常努力地找出事故真相，同时我也为他们在比赛中的悲惨结局感到同情。”

（破鹅）