特评：2018赛季F1需要更多“维特尔”时刻

[摘要]维特尔在墨尔本的获胜从某种角度来说对当下的F1来说是一件好事。

车迷们希望欣赏到实力接近的角逐

腾讯体育3月26日讯 随着澳洲站的落幕，阿尔伯特公园赛道从引擎的轰鸣声中恢复了以往的平静，维特尔上演了与去年同样的逆转帮助法拉利车队拿下了开门红。对于面临分裂的F1来说，或许这样的意外惊喜却是一剂良药。

汉密尔顿在周六排位赛斩获杆位并不令人感到意外，但意外的是汉密尔顿领先法拉利的优势超出了在冬季测试结束后不少媒体和观察员认为的0.3秒的两倍之多。红牛车手里卡多甚至表露了一番失望的真知灼见，而围绕着梅赛德斯赛车拥有“Party Mode”的讨论甚至是周六围场内最热的话题之一。

2017年自由媒体从伯尼手中接过了F1商业营运权之后，在现有《协和协定》的框架下，如何让每况愈下的比赛重新焕发生机是当下美国公司正在进行的努力，并且在一年之后已经看到了许多积极的地方。

在F1官网，更多详尽的资讯和比赛中的数据都能让车迷足不出户就可以全面了解一场比赛的台前幕后。而在电视信号的制作方面，车迷们看到了非常多的改进，尤其在中国这个新兴市场，拥有受众群体最多的体育电视台CCTV和门户网站腾讯分别拿下了直播权让更多的车迷和潜在商业合作伙伴能够去全面评估这项世界体育三大体育赛事的价值。要知道在除中国之外最大的视频分享和社交平台，Youtube以及Twitter上，甚至都无法像Nascar、NFL或者NBA等赛事一样观看到免费的比赛直播，像FOX、Skysports等国外转播平台，要看比赛除了付费之外还需要你的真实IP位于该国之内，所以在这一方面中国车迷是幸运的。

但这些并不意味着在接下来的日子里，自由媒体可以高枕无忧。要知道过去四年梅赛德斯接过了红牛的接力棒统治了赛场整整四年，而一家独大以及中游车队和顶级车队的差距越来越大都让F1流失了不少的受众。在去年大刀阔斧的规则改革之后，梅赛德斯的优势依旧无法撼动，在2021年全新的《协和协定》即将签署之际，有关2020年之后新一轮的规则改革也已经进入了讨论期，美国新当家希望推出更廉价的1.6升自然吸气引擎以及调整年度分红配比，这让从1950年F1创办之初就从未缺席过任何一场比赛并且拥有重大决策否决权的法拉利十分不满，当然法拉利高层对外界所宣称的不满主要是规则以及分红方面，但更为实际的问题却是意大利军团自2008年之后就未曾拿到过年度制造商冠军，在更换了车手阵容以及车队管理层阵容之后，法拉利亟待用冠军来证明继续在F1投入是正确的。

当然，除了法拉利之外，车迷们也希望欣赏到更多超车场面的同时像千禧年前后法拉利-迈凯轮-威廉姆斯那般实力接近的争夺，以2003年为例，在最后一场于日本铃鹿赛道进行的比赛过半之时，年度车手冠军的悬念依旧存在。而不是像近年来从赛季之初就已经知晓某车队的领先优势难以被撼动。

F1需要更多“维特尔”时刻

因此，维特尔在墨尔本的获胜从某种角度来说对当下的F1来说是一件好事，但包括红牛甚至是展现出黑马品质的哈斯都需要不断的创造惊喜才能让这项赛事保持活力，这是车迷们需要的也是当下F1需要的，至少梅赛德斯和汉密尔顿也希望如此。（费超）