F1冬测第七日：劳模维特尔最快 仍希望车更快

[摘要]法拉利车手维特尔利用粉色至软胎登场进行了排位赛模拟，表现出众的法拉利SF71H赛车做出了1分17秒182的成绩，快过第二名的车手马格努森一秒有余。

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冬测第七日：维特尔惊艳圈速领先全场

在巴塞罗那举行的第二轮F1冬测已经来到倒数第二天，各支车队均充分利用了良好的天气条件，在圈数方面全部突破了三位数。法拉利车手维特尔在利用粉色至软胎登场进行了排位赛模拟，表现出众的法拉利SF71H赛车做出了1分17秒182的成绩，快过第二名的车手马格努森一秒有余。

梅赛德斯和红牛则并未进行排位赛模拟测试，因此博塔斯和汉密尔顿仅分别位列八九。维斯塔潘虽然完成了187圈测试，却处在成绩单的末尾，荷兰小将在正赛模拟的圈速方面与法拉利不分伯仲。维特尔在昨天均完成了总共188圈的测试——接近于连跑三场正赛的里程，这也不折不扣地创造了一项新的单日测试里程纪录。

库比卡在首轮冬测后首次亮相，他的排名位列全场第十且领先于同队车手斯托尔。迈凯伦方面终于解决了前几日的可靠性问题，在范多恩的带领下顺利完成了146圈的测试。

冬测第七日综合成绩表如下：

维特尔：法拉利还应再快一点

维特尔在完成试车后表示法拉利仍需提升新车的性能。“我们仍需在赛车的性能和操控方面做出改进。可喜的是，赛车的稳定性坚若磐石，我必须向工厂里的团队脱帽致敬！”

维斯塔潘：雷诺和迈凯伦无法对红牛构成威胁

红牛车手维斯塔潘在完成测试后表示，新赛季采用相同动力单元的迈凯伦和雷诺车队无法对强大的红牛构成威胁。同时，荷兰小将还认为媒体不该将红牛和这两支车队相提并论，因为这会让人误以为红牛没有什么争冠实力。

“我们对每支车队都有所关注，雷诺和迈凯伦而言，不太可能成为我们今年的主要竞争对手。而且我也不希望与他们一争高下，这似乎意味着我们的工作没有做好，只能与身后的集团相提并论。我们应该和处在前列的银红两强比较才会更好。”

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迈凯伦：没想到本田这么稳

迈凯伦车队经理扎克-布朗在接受英媒采访时表示，小红牛-本田在冬测时表现出的绝佳稳定性是迈凯伦没有预料到的。截止昨日，小红牛车队已经累计完成了665圈的测试，而迈凯伦-雷诺仅积累了501圈。

“小红牛和本田两者之间的合作必定进展得十分顺利。我看到他们带来了不少的升级，并且几乎没有出现过任何可靠性故障。这样的信号是积极的，同时也是我们迈凯伦没有想到的。目前我们正专注于自己的测试计划，我们坚信新赛季对于我们而言会愈发顺利。”

埃里克森：赢下勒克莱尔可以提升自我价值

索伯车手埃里克森认为，新赛季加入车队的菜鸟车手勒克莱尔能够为他提升自我价值的平台。勒克莱尔被誉为近几年期望值最高的新秀车手，他在2016和2017赛季的参赛履历几乎是战无不胜的局面；相比之下埃里克森已经自2015年意大利站至今从未获得过一个积分。

“上赛季，维尔莱茵差点就能去梅赛德斯了，但他最终留在了索伯继续与我成为队友。尽管赛车的表现不佳让我们都没有办法取得什么积分，但我俩去年的成绩处在同一水平。今年的队友勒克莱尔则得到了外界的超高期望，如果把他打败的话，我就能证明自己的实力了。”

沃尔夫：红牛选择了错误的油料供应商

梅赛德斯车队经理托托-沃尔夫相信红牛在近几个赛季的油品选择方面不够合理，当前红牛采用的是埃克森-美孚提供的燃料以及润滑油，这与其引擎供应商雷诺所采用的BP、嘉实多方案并不相同。 红牛是围场中唯一与厂队采用不同油品的车队，沃尔夫因此认为这会导致引擎效能发挥不佳。

“无论是埃克森-美孚还是BP嘉实多，他们都是这一领域的佼佼者，所以研发实力方面毋庸置疑。但是问题出在红牛方面不该与雷诺错开步伐，当今的引擎动力单元对于燃料配方的要求极为苛刻，两家供应商在这些配方方面总会有些出入，这就会导致难以调教出引擎的全部性能。”

（破鹅）