中国钢架雪车第一人:曾因恐惧吃不下饭 韩国夺冠是激励

中国钢架雪车第一人耿文强

腾讯体育2月17日讯（文/李旭 发自平昌）两年半之前，决定从跳远专项的那一刻起，耿文强的目标就是站在2018年平昌冬奥会的赛场上。总成绩第13，耿文强为中国钢架雪车奥运会首秀书写下优雅的一笔，也将为中国雪橇雪车项目开启新的篇章。

雪橇雪车队的每一个人都有过翻车的经历，而钢架雪车运动员的身体暴露在外，在时速超过100公里的情况下与冰面直接相撞，皮开肉绽更是家常便饭。但耿文强说：“特别喜欢雪橇速度加快时的感觉，能够辨别出风划过耳旁的凄厉，刃接触到冰声音也是这样美妙。”说话的神情清楚显示着，这份爱发自内心。

对于4年后的北京奥运会，耿文强不愿意谈及过多，他认为最重要的是做好眼前，让自己强大起来。可无疑，韩国选手主场夺冠的这一幕，对于所有中国雪车人来说都是莫大的鼓舞和激励。

跳远选手登上冬奥舞台 跨项选材初见成效

钢架雪车男子个人赛分四轮进行，15日和16日各滑两轮，前三轮总成绩前20名晋级最后一轮，按四轮总成绩排定最终名次。16的比赛，耿文强第三轮滑出51秒18，总成绩排名第13，第一次参加冬奥会便晋级决胜轮。最后一次滑行，他滑出51秒09，将第13名的位次保持到最后。

“还算比较满意，我赛前给自己定的目标是前15，算是完成了自己的目标吧。”耿文强是95后，但说起话不疾不徐，很沉稳。13名的成绩，写下了中国冬奥历史一个值得铭记的数字，也将为中国雪车项目开启新的篇章。

耿文强在比赛开始时助跑

过去很长一段时间，由于专业性强、受场地局限大，雪车雪橇项目在中国没有开展。直到2015年，以北京冬奥会成功申办为契机，中国雪车队正式成立。冬季运动管理中心雪车雪橇部部长胡洁介绍，三支队伍雪橇、雪车和钢架雪车的成员都是通过跨界选材的方式选拔上来的，从2015年的第一次选拔至今，总共进行过三次。

内蒙小伙耿文强原是一名专业跳远选手，2006年开始练习跳远。耿文强韧性好、速度快，很快就拿到了自治区内各种比赛的冠军：中、俄、蒙三国青少年田径对抗赛跳远第一名，内蒙古全运会跳远第一名，还成为了内蒙古青年跳远纪录的保持者。

“当时是接到区里面的通知，让我参加国家雪车队的选拔的。”耿文强坦言，在接到通知之前根本不知道钢架雪车是什么项目，是“国家队”三个字吸引了他，为国征战是所有运动员的梦想。在延庆的这次选拔，5男5女入选，耿文强是其中之一。

“我们的对这个项目是完全陌生，所以三个队伍最开始都是聘请了高水平外教。主教练根据国外成熟的选材模式，拿这个标准在全国选拔。”胡洁表示，在体育总局的全力支持下，三支队伍在2015年底之前全部建立起来。

组队时间短，但中国雪车队争分夺秒，抓住机会提高水平。去年大年初一，国内还是一片喜气洋洋的春节气氛，中国钢架雪车队已经在美国的普莱西德湖进行了几天的训练和比赛。当天，耿文强获得了洲际杯第五名，创造了新的个人最好成绩。紧接着，仅仅组队一年多的中国队，就亮相雪车世锦赛。“手机里还存着去年普莱西德湖拍下的照片，一切还历历在目，仿佛就发生在昨天。”在16日的比赛之后，胡洁对着耿文强感慨。而在17日，中国钢架雪车队就踏上了飞往卡尔加里的航班，进入到新一个阶段的训练和比赛。

在中国冬奥代表团成立大会上，雪车选手邵奕俊发言：我们的驾驶技术是用血肉之躯撞出来的。胡洁坦言这的的确确就是中国雪橇雪车队的真实写照，“同场竞技的国外运动员达到同样的名次通常需要达到5-6年的训练，而我们只用了2-3年。”

第一次滑每个人都吓哭了 极速魅力无与伦比

耿文强说，从入选雪车队的那一刻起，他的目标就是站在2018年平昌冬奥会的赛场上。两年多来，他从来没有后悔过当初转项的决定，但在接触钢架雪车之初，心里真的害怕过。

试想一下这样的场景：最高140公里的时速下，以俯卧头部在前的姿势在“九曲十八弯”的冰道理疾驰，下巴距离冰面只有10厘米左右……胡洁说，不管女运动员还是男运动员，在第一次上冰道滑完之后几乎都吓哭了。

“我好像没哭出来吧，但那种恐惧感真的是毕生难忘。”也因此，耿文强对于第一次上冰前后的过程记得清清楚楚，“队伍成立没过久，就到了卡尔加里训练。前三天调整，进行陆地上的力量练习。然后在没有任何冰面训练的情况下，直接让从6号弯道滑下来（比游客出发区稍高的弯道）。整个过程里，都被吓懵了。到了终点后，就好像是死里逃生。”三天之后，队员们从更高处的3号弯出发；又过了5天，大家就站到了正常比赛的起点处。每一次提升出发位置，队员们的恐惧感就会成倍地增加。那几天里，耿文强焦虑得连饭都吃不下。

比赛中的耿文强

也在那时，耿文强记下了钢架雪车界最重要的一条准则：用手抓住撬永远不要松开。“无论发生任何事情不要松手，即便翻车也要在一起。”耿文强表示，“看过一段视频，一个运动员翻车后变成撬在上面，随后到了弯道又‘摆正’回来。紧紧抓住撬，撬会保护好我们。”

胡洁介绍：“随着心理和技术成熟，对于赛道的熟悉，运动员的会逐渐消除恐惧感，进而爱上这项运动。但适应的时间，因人而异。”

在吓懵的状态下，耿文强形容自己稀里糊涂地滑过了第一个星期，“差不多到一个月，我可以在过程中感知每一个弯和每一个技术动作，真正完全地消除恐惧感则是在一个赛季之后。”

雪橇雪车队的每一个人都有过翻车的经历，而钢架雪车运动员的身体暴露在外，在时速超过100公里的情况下与冰面直接相撞，皮开肉绽是家常便饭。但耿文强表示，已经深深爱上了这项运动。“特别喜欢雪橇速度加快时的感觉，能够辨别出风划过耳旁的凄厉，刃接触到冰声音也是这样美妙。”耿文强说话的神态，明白无误地显示他的爱发自内心。

近乎所有的雪橇雪车选手都是“速度”的崇拜者，中国雪车队的主教练是业余赛车手，而国际雪车联合会主席更是业余赛车界中的佼佼者。“我也是从小就喜欢速度和刺激，喜欢做过山车，也很享受飞车的感觉。”耿文强说。

“雪橇雪车的魅力是无与伦比的，是欧美年轻人中时尚运动，也相信会有越来越多的中国年轻人会喜欢上它。”胡洁表示。

张培萌加入只是开始 韩国夺金是巨大激励

天津全运会上宣布退役的百米名将张培萌，要复出改练钢架雪车，是前阵子中国体坛的大新闻。这次奥运会，张培萌也是来到了平昌，观看比赛。

在16日比赛结束后，张培萌和耿文强进行了面对面的交流。大年初一，互道新春祝福自然理所应当，而在寒暄过后，尚未真正上过冰道的张培萌也是向耿文强询问了操作钢架雪车的技巧。耿文强形容那是一种人撬合一的感觉，“除了起步的加速之外，趴上去以后橇感非常重要，追求人橇合一的感觉。还有就是控制雪橇的技术动作，起步趴上去以后主要是用肩膀、膝盖还有头控制它的方向和路线，用脚控制速度。”

耿文强很期待张培萌能够加入这个刺激的项目，“我非常欢迎张培萌加入我们大家庭。萌哥是男子百米10秒的选手，爆发力一定很强，起跑方面会有很大优势，而在滑行技术熟练之后，肯定非常强大。”事实上，雪车项目也非常强调力量和速度，和田径项目的体能训练有很多相似的地方。

张培萌曾表示，下定决心转项雪车很大程度是因为耿文强们的成绩，让他看到了自己的未来，“中国钢架雪车队成立时间不长，但两年时间就获得了平昌冬奥会参赛资格，我希望我能够在2022年冬奥会创造一个小奇迹，创造中国在这个项目上的最好成绩。”

张培萌模拟体验钢架雪车

“希望张培萌的加入，只是一个开始。”胡洁表示，“在我们2015年开始选拔的时候，外界对于这个项目都没有基本的认知，选材非常困难。

我们的选手都是从省市体工队二线队伍、青少年体校、大学生运动之中选拔来的。希望随着项目影响力的扩大，公众的认知程度提高，有更多张培萌这样的明星选手能够加入进来。”在胡洁眼中，年龄和大赛经验是雪车运动员的优势，因为这个项目需要有稳定的心理素质。

对于4年后的北京奥运会，耿文强不愿意谈及过多，他认为最重要的是做好眼前，让自己强大起来。“在起跑方面还与欧美选手有着比较大的差距，然后技术动作也要更熟练，真正做到人撬合一。”而目前80公斤的他，希望能够增加重量到85公斤的理想状态。

尽管没有公布2022年的具体目标，但无疑，韩国选手主场夺冠的这一幕对于中国雪橇雪车人是极大的激励。正如胡洁说的：“韩国队拿钢架雪车金牌，让我们受到很大鼓舞和激励，他们能够做到的我们为什么不可以？”