【F1新闻直播室】曼塞尔：F1应有更多车队参与

腾讯体育1月31日讯 欢迎来到全新的【F1新闻直播室】，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

【综合版块】

沃尔夫：未来几年F1中的政治纠纷或不可避免

沃尔夫近日表示自己怀念伯尼掌管F1的时期，他认为伯尼总能够以一己之力让所有事情走上正轨，但是自由媒体在F1中没有这种能力。很多人都预测像法拉利这样的大车队在未来都会站出来反对自由媒体的政策。沃尔夫表示：“尽管伯尼掌管F1的时代大家有很多争议，但他总能让这项运动赚钱，不管对于他个人还是对于这项运动本身来说都是收益颇丰的。他让这项运动的模式变的独特，并且在商业方面伯尼确实是个天才。自由媒体接管F1后，确实提出了很多有趣的想法，但我觉得提出这些想法并不难，关键是要将它们真正实行，就拿引擎改革来说，虽然自由媒体已经公布了未来引进新的引擎规则以及预算帽的计划，但是有很多车队似乎并不买账。在伯尼掌管的时代，他有很强的话语权，所以车队并不能真实表达自己的想法，但是在自由媒体接管后，车队们联合起来也具有了强大的实力，因此我认为在未来很有可能会产生政治危机。”

曼塞尔：F1应有更多车队参与

曼塞尔

曼塞尔表示：“近些年来，有很多有天赋的车手因为F1没有足够的车手席位而无法进入这一运动，也有在F1中跑的很好但由于某些原因不得被替换的车手。有许多有天赋的车手就因为参赛车队太少而没有驾驶F1赛车参加比赛的机会，这实在令人遗憾。在过去的F1，每年都会有新的车手进入，但是现在我看不到这种景象。现在F1比赛安全性有了很大的提高，这也意味着现在的车手拥有更长的职业生涯，对已经在F1的车手肯定是件好事，但是对于那些还未进入F1的年轻车手来说就没那么公平了，这也是造成新人难以进入F1的原因之一。现在的比赛的激烈程度完全比不上八九十年代的比赛，我希望F1能恢复26台赛车参赛的场面。”

【车队&车手版块】

博塔斯：想太多影响了我的2017赛季

在2017赛季夏休期过后，博塔斯的表现和上半赛季大相径庭，他的队友汉密尔顿逐渐在争夺年终总冠军中占据主动，并且赢下了夏休期后五场比赛中的四场，而博塔斯却在赛道上变得挣扎完全丢失了应有的速度。在整个赛季结束后博塔斯表示整个赛季让他心力交瘁，虽然在赛季末他拿下了一个杆位和一个分站冠军。“在下半赛季初挣扎了几场比赛后，想在心理上克服这一点并不容易，因为我很困惑我并不知道发生了什么让我变成这样，每次当我一坐进赛车我就会开始想这些东西。这是你也会开始怀疑你在做的事情，当你需要改变你的驾驶方式和适应许多不同的事情时，你突然意识到这并不是那么简单。那么你很容易就想太多，这样就造成了我在驾驶中变得不自然。但现在事情朝着更好的方向发展，我相信如果在2018赛季有类似的情况发生，我会更好的应对。我从那些艰难的比赛中学到了很多，比如在斯帕、马来西亚或者日本，我认为2018赛季我将是一个更好的车手。

霍纳：自由媒体应在改革中坚持自己的立场

红牛领队霍纳

“我希望自由媒体的人能有勇气和信念去完成他们在经过一系列调查后所得到的结果所提出的改革建议。我相信他们最终会做到。F1一直有通过媒体主导商业的传统模式，就像人们能从电影中看到的桥段一样，阴谋也是F1的一部分。一直以来我都对他们处理事情的方式印象深刻，我从没见过他们举行过秘密的讨论或是会议。他们的目标非常清楚，他们知道自己想要干什么。我相信在新的提议下F1会转变成一种观众更喜欢的方式，从观众的角度看来他们都希望回归自然吸气时代，高的声浪，强大引擎的声音。但是我也完全理解自由媒体希望能找到一种折中方式。我相信罗斯布朗，他在这之前一定做了很多分析和调查，从我能记住的第一件事开始他就一直在这样做，我相信他们现在也正在这样做。他们已经找到了许多专家开始分析。从我现在看到一切的背后都是合乎逻辑的，我对任何一条新的引擎提议都不感到惊讶，在官方公布之前我就已经有了大致的了解。现在看起来让各大车队担心并且感到压力的是会议结束之后，如果现在的这些提议都成了既成事实该怎么办。目前看来不可避免的我们要被FIA掠夺部分权力。站在商业的角度来看很明显这些新提议都和技术挂钩，所以有很多不可避免的改变正在发生，这些改变是我们都能看见的。”

阿隆索：模拟器数据让我们对下赛季很有信心

阿隆索

在和本田合作三个赛季后，因为本田引擎的糟糕性能和不稳定性最终导致迈凯伦决心和其分手，转投雷诺阵营，模拟器上的数据给了迈凯伦全队很大的信心，他们都希望2018赛季能在竞争前列并重返领奖台。在迈凯伦和本田这个日本引擎供应厂商合作的三年中，每个赛季初人们都抱着很高的希望。然而在冬季测试中，现实往往和人们想象的不一样。在看完模拟器的数据后阿隆索表示：我们非常有信心。车队今年已经做出了一些改变，最明显的就是使用雷诺动力单元，我认为目前在车队里，这对所有人都是一个积极的信号，与过去三年相比，今年我们所有人的心情都大不相同。我们2018赛季可能拥有近几年最棒的赛季，和前几年不同的是，这些话我们不只是说说而已了，今年我们拥有更多事实，而过去大家只有希望而已。我们想要登上领奖台。如果机会到来，我们想要为比赛胜利而战。我认为车队现在准备好了。经过三年的挣扎、三年的失败，车队现在已经完全准备好了。车队在过去三年里的挣扎让车队成长了许多同时也变得更加强大，我们为战斗做好了准备。”

扎克-布朗也十分看好2018赛季迈凯伦赛车的表现，在上周MCL33通过了它的碰撞测试，并在模拟中产生了很有前途的性能数据。他表示：“虽然我们要为雷诺引擎重新设计和调整我们的底盘，但一切都进展得相当顺利。在雷诺引擎的支持下，我们刚刚通过了我们的碰撞测试，一切都在照计划进行。我们正在做的所有模拟都是我们想要在去年完成的。有时赛车在模拟器中有很好的表现，但上赛道后确是另一种表现，现在一切都说不准，等到2月26日，MCL33会迎来首航，到那时我们再来看看他在赛道上的真实表现。”

马尔科：本田引擎没那么差 梅赛德斯引擎的优势依然难以撼动

在迈凯伦和本田分手后，小红牛车队选择了这家日本引擎供应商，这也使得大红牛在和雷诺引擎合约到期之际能够与本田方面展开密切的沟通。红牛车队顾问马尔科表示：“红牛对现阶段小红牛与本田的合作感到满意。本田方面非常主动，我相信他们已经找回了一些信心，在本田和迈凯伦合作的那三年中，他们必须为了适应迈凯轮的底盘而在引擎上做出妥协。这直接导致他们不能自由地研发，受到了相当多的限制。”并且他认为阿隆索放大了本田引擎的问题，在经历了阿隆索三年的吐槽后，本田的商誉和形象都大打折扣。同时马尔科认为，梅赛德斯引擎仍然是2018赛季最好的引擎，梅赛德斯赛车的整体从可操控性、性能、燃油消耗和能源研发等角度看，都将是领先的。特别是在排位赛中，他们的优势和统治地位将无法被别的车队撼动，有了排位赛中的位置优势后，在现在的赛车特性下，绝大多数赛道超车都变得很困难，这也直接导致他们在正赛中能够消耗更少的燃油。（sebfam）