【F1新闻直播室】越南有意承办F1街道赛

腾讯体育1月20日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

【综合版块】

2018F1季前测试发布海报

加泰罗尼亚赛道最近正在重新铺设赛道沥青，并发布2018赛季F1季前试车海报。

季前测试时间为：2月26日3月1日、3月6日-3月9日

F1将取消车手体重限制

2018赛季F1赛车最低重量的限制已经提升到了733公斤，但由于Halo保护装置的引入，意味着部分车队身材高大的车手仍然需要进行减重来达到最低重量要求。自1995赛季以来，车手重量就被包含在赛车最低重量限制中，但这样的情况可能被改变。F1策略小组将会在近日讨论取消车手体重限制的问题，如果这一提议得到一致通过后，那么车手就不必进行减重来达到规则限制的最低重量要求。

马尔乔内：玛莎拉蒂有可能携手哈斯进入F1

马尔乔内在签订了阿尔法-罗密欧冠名F1索伯车队的合同后有意让玛莎拉蒂与哈斯车队合作，打造“法拉利B队”。在底特律车展期间，马尔乔内被问到是否有意让玛莎拉蒂进入FE时，他表示：我不确定，就可能的合作而言，也许让与哈斯车队合作更好。在接受意大利媒体采访时他还表示：“下一步阿尔法-罗密欧可能会进入到印地赛场，我们没有太多美国赛场的经验，但是我们在考虑进入印地赛场。”

越南有意承办F1街道赛

美国自由媒体集团周四在伦敦与越南F1承办商进行了会晤，福布斯杂志也确认越南F1分站赛正在筹划中，预计将在未来几周内就会有定论。据一位知情人透露：越南举办F1街道赛的消息即将要宣布，具体的举办地点将在越南首都河内的市中心，但是目前还没有被官方确认。早在去年10月份Autosport就报道了这一消息，在伯尼掌管时期曾否定了在越南举办F1，当美国自由媒体成为了F1新主人后，越南街道赛也就再次提上了议程。此外，丹麦的哥本哈根、阿根廷的布宜诺斯艾利斯也都有意要承办F1。

【车手&车队版块】

马尔乔内：我可没300亿美元去收购法拉利

近日有传言称，65岁的菲亚特集团总裁兼法拉利主席马尔乔内计划与其他投资者一起收购法拉利。在出席底特律车展的论坛时，马尔乔内确认将在2018年底卸任菲亚特集团的总裁，但他表示愿意继续留任法拉利，同时他也否认了打算收购法拉利这一传言。他说：“我不知道是谁在造谣，这完全不可能发生。法拉利市值200亿美元，那么我应该用什么价格把它买来？我觉得乐观点看也要300亿美元，我可没有300亿美元，或许我应该先去买点彩票。法拉利虽然近十年没在F1中拿到世界冠军，但绝对是赚钱的，对于投资者来说，收购法拉利肯定不会亏。”2017上半年法拉利的收入达到了14.8亿欧元，较去年同期增长了17%。净利润增长49%。阿尔法-罗密欧与索伯车队的结盟就是复兴品牌计划的一部分。

范多恩：雷诺引擎很强

迈凯伦车手范多恩在前几周看到了还未最终完成的迈凯伦2018赛季新车MCL33，并且在模拟器中进行了试驾。在首次试驾后范多恩说：“这次试驾给我印象最深的是雷诺引擎，我们在换用雷诺引擎后确实有很大的提升。虽然我们知道，模拟器的数据并不能完全代表新车的真实情况。但这一感觉还是非常积极的。我们所有的测试都已经开始。2018赛季是我们更换引擎后的第一个赛季，压力比以前更大，对我们来说对手是同为使用雷诺引擎的红牛和雷诺。红牛曾蝉联过四届世界冠军，2017赛季他们也获得了三个分站冠军，雷诺重返F1后每一年也都在进步。但这种压力对车队和我来说是积极的，我们需要这种工作压力。2017赛季是我进入F1后第一个完整的赛季，我学到了很多，特别是当你的队友是阿隆索时，他真的很厉害。通过2017的磨练我变得更成熟，现在所有的工作流程和技术也更加熟练，这都将在2018赛季帮到我。”

布尔代：哈斯老板对美国车手的评论有失公允

前F1小红牛车手布尔代反驳了哈斯老板关于“美国车手尚未准备好进入F1”的言论，他曾代表小红牛参加过27场F1大奖赛。他表示：美国车手们会对哈斯车队老板的言论感到沮丧，很明显他说这些话时欠考虑，他们总是活在自己的小圈子里。你必须要参与到他们的游戏里，照他们的规则接受评分，要不然你就根本没有评分。我完全理解美国车手们感觉的不公，因为他的话一点都不客观公平，但F1什么时候又公平过？好像从来没有。我知道F1是开轮赛事中水平最高的赛事，但你不能因为人们想获得进入F1的机会就批评他们。布尔代同时承认确实有许多美国赛事冠军在F1中没有很好表现的事实“我是在美国拿了四个总冠军后才让我得到一次驾驶F1赛车的机会。但不幸的是，我的成绩也并没有多好，我没能帮到美国车手们。”

迈凯伦技术总监：有信心克服底盘与雷诺引擎不匹配问题

2018赛季虽然迈凯伦和本田分手，但这并不意味着相关问题的结束。转投雷诺引擎阵营后，迈凯伦在近期的研发过程中出现了同雷诺引擎结构不匹配的问题。迈凯伦技术总监表示：“雷诺引擎的结构和本田引擎是完全不同的。我们必须要搞清楚两套引擎的基础设计区别在哪。在这两套不同理念的引擎设计方案中，涡轮增压器放置的位置是完全不同的，这就要求我们在车辆发动机部底座和变速箱的设计上要有改动。”

“现在我们的工程师们正在总结过去多年来的经验，设计出新的方案。虽然雷诺这套不同的引擎设计结构给我们设计团队出了个大难题，加大了工作量和工作难度，但我还是很高兴，我们2018赛季终于有一个还不错的引擎了。我们已经重新设计了底盘，并对冷却系统做了一定的调整，这是对赛车方面的一项重要改变。同时我们还将对变速箱的设计进行改造。雷诺引擎相比本田引擎需要一个更长的底座空间，由于结构性设计的不同，对发动机的底座空间自然也不一样。这是一项很艰巨的任务，过去两周我们尝试了最大的努力来设计方案，值得庆幸的是我们知道需要改进的地方在哪。”（sebfan）