罗斯-布朗考虑取消退后发车规则 引擎改革势在必行

腾讯体育11月18日讯 F1运动主管罗斯-布朗近日表示，他正在和FIA讨论或将取消可笑的退后发车处罚规则。

在还剩一场比赛的情况下，本赛季由于更换动力单元和变速箱所造成的发车罚退已有730个位置。

本田被罚了380位，雷诺则被罚310位，而法拉利和奔驰目前为止仅仅被罚退了20位。

“纵观全年比赛，算上所有发车位也只有420位，如果你把这些数据进行对比，你肯定会感到惊讶，但目前我们也没有找到更好的办法。”

“我们曾经想过通过扣除车队积分来代替这一规则，但这意味着车手不用付出任何代价就能获得更好的引擎，这种想法也同样存在问题。”

他认为应该把内燃机判罚单独分开，并且涡轮增压系统应该变的更简单，成本更低，并且不应该限制赛季的使用量。

在推出的2021年新引擎规则中也提出了限制各个部件的开支。他认为如果改变涡轮增压的设计方向，变的比现在更简单，成本更低，每个只需要花费两三千美金，整个赛季完全不需要限制或担心他的使用量。

“现在的情况就是涡轮增压系统造价太高，并且系统结构十分复杂，这也是我们限制其使用数量的原因。现使用的引擎是引擎工程师卓越的工作成果，但很不幸的是，它不是很好的赛用引擎。”

罗斯-布朗相信这些变化不会以牺牲娱乐和精彩的比赛为代价，就像WEC在一个成功的赛季在LMP1组别失去了奥迪和保时捷一样。

“在我们讨论新规则时，保时捷车队的人也在场，那很有趣，因为他们能从不同的角度提出意见。他们能对规则提出自己的见解，那的确在技术方面帮到了我们许多。赛车运动有忠实的车迷，但之前很显然我们并没有把车迷放在最重要的位置，这也是这项赛事失败的原因。在当前的环境下，我们应该首先考虑车迷的感受。”

“这套引擎规则我们已经使用四年了，但本赛季还是有如此多的罚退，梅赛德斯在这方面很稳定，车队一直有卓越的表现。但现实就是这样，赛场上没有人能赶得上他们，他们总是领先的那一个。”（sebfan）