F1巴西站：芬兰双雄展望发车 维特尔直指冠军

[摘要]2017赛季F1巴西大奖赛今日进行了排位赛后，车手们对于排位赛表现和即将到来的正赛表态：维特尔将对冠军发起冲击，博塔斯莱科宁则对发车摩拳擦掌。

腾讯体育讯 北京时间11月12日消息，在今天结束的2017赛季F1大奖赛巴西站排位赛中，博塔斯以0.038秒的优势力压瓦特尔夺杆，莱科宁和维斯塔潘分列三四。汉密尔顿在Q1撞车未作出成绩将在维修区起步，马萨主场作战排名第十。赛后，车手们对于排位赛表现和即将到来的正赛发表各自看法：

汉密尔顿拥抱夺得杆位的队友

汉密尔顿 (第20,没有成绩)

“这起事故发生得太快了，我不知道到底发生了什么，但是我会负全部责任。排位赛的结果当然不是我期望的，但是挑战让生活更有趣，克服这个挑战也会让让生活更有意义。很不幸我在排位赛撞车了，但是这已经无法改变，我能做的就是从这次经历中学习并且继续进步。几年前我从很后面起步正赛跑得不错，希望明天能够玩得开心并且复制那场比赛。(代指2009年汉密尔顿驾驶迈凯伦赛车从第17位起步最终第三完赛)”

博塔斯 (第1, 1分08秒322)

“车手们在巴西大奖赛排位赛的差距一如既往地小。在进入最后一个飞驰圈之前，我知道如果想要拿下杆位，我必须要提升自己的成绩。进入最后一个飞驰圈，我能感觉到我在每个弯角都跑得更快。很不幸汉密尔顿没有能进入到第二和第三节排位赛中，所以我是唯一能够为车队拿下荣誉的车手，而我在第三节排位赛的最后阶段跑出这么完美的一个单圈真的感觉太棒了。我的目标很明确，那就是拿下车手积分榜第二。有这么一个明确的目标让车队上下都更努力工作，包括我自己在内。法拉利赛车速度很快，所以明天的正赛中想要轻松带开并非易事。这条赛道的第1和第2弯比较微妙，希望明天正赛中我能有一个好的起步。这只是我职业生涯的第三个杆位，所以我明天会非常享受杆位发车的空旷视野。”

维特尔 (第2, 1分08秒360)

“相比周五来说我们有了显著的进步，这是最重要的事情。赛车今天感觉不错，但是我在最后一个飞驰圈出现了失误。我在出场圈的后半段暖胎做得很好，轮胎其实有很不错的抓地力，所以在进入1号弯的时候我本可以更晚刹车。我在第三段尽力找回在1号弯损失的时间，但最终还是没有提升成绩。不过我和博塔斯的差距很小，在正赛长距离的情况下我们的差距往往更小，所以我仍然十分期待明天的比赛，并且会向胜利发起冲击。”

莱科宁 (第3, 1分08秒538)

“赛车的感觉很好，但是单圈的成绩并不是很理想，我认为这和交通问题有一些关系。当轮胎进入工作温度的时候，赛车的操控十分容易。但是如果在出场圈遇到了交通问题，情况就完全不一样了。所以在排位赛中，我很难把握1号弯应该在哪里刹车，因为我不知道轮胎的温度究竟是不是最理想。总而言之，我觉得今天车队的表现还是不错的。我们可以做得更好，但是长距离的正赛在明天。一号弯会非常拥挤，所以我们会尽可能地有一个好的起步，尝试做到最好。”

维斯塔潘刻都是表情包状态

维斯塔潘(第4, 1分08秒925)

“今天排位赛我已经做到了极限，但是成绩十分不理想。整个周末我们的速度都不快，队友里卡多和我很难找到最好的调校来达到赛车平衡，所以我们一直没能发挥赛车的最大潜能。排位赛中赛车抓地力感觉稍微好了一些。我们在直道上丢了很多时间，但是在赛道的其他部分我们还可以再快0.1-0.2秒。我从没有觉得在这里能够比法拉利和梅赛德斯跑得更快，但是我和他们之间的差距太大了。我当然希望在比赛中会下雨，不过看起来这不太可能发生了，说不定我今天晚上会祈祷一下呢！老实说，我们需要一些运气，但是你永远不知道在正赛中会发生什么，明天的比赛会非常刺激。”

马萨 (第10, 1分09秒841)

“排位赛第一节和第二节赛车的速度十分不错，很不幸在第三节排位赛中赛恩斯故意阻挡了我的飞驰圈。通常情况下来说飞驰圈被阻挡是因为和工程师没有足够的交流沟通，或者是因为没有注意后视镜飞快驶来的赛车。他的举动让我十分吃惊，故意阻挡真的太少见了。”

“我在出维修区之后在他身前很多，当时他在飞驰圈上，我在5号弯出弯把他让了过去。(他抱怨我在4号弯阻挡了他，但是他和我仍然有很远的距离。) 下一圈在我的飞驰圈上，他在5号弯出弯完全阻挡了我，你可以从单圈数据上分析出来我损失了时间。”

“我在赛后去找他理论。我对他说: ‘你故意阻挡了我，你知道我在你后面。’ 他回答道:‘我当然知道了，因为你周五阻挡了我的长距离测试。’ ”

“他故意阻挡我的飞驰圈这一行为是无法接受的，这严重影响了我的发挥，我本有可能在第六或者第七起步。我希望赛会干事能够调查这一事件。”（Niraschtoe）