横风影响总成绩排位 马修斯混乱中冲刺夺冠

马修斯（左）夺得16赛段冠军

腾讯体育7月19日讯 2017年环法进入第三周，以一个“障碍型”平路冲刺赛段开始。终点前的线路没什么特色，只是比赛前中段的坡，以及潜在的横风会对冲刺车手们构成压力。谁没能越过这些“障碍”，撑到终点线前，谁就自然失去了争单站的资格。

突围与掉队

今天的突围实在有气无力，太阳网车队几乎是从第一分钟就开始控制主集团，以往在倒数六十公里的时候我们能看到的是冲刺车队刚刚打卡上班准备追击，而今天，六十公里以前早就没有什么突围车手了。

只是没人突围不等于没人掉队。

第16赛段比赛中

“0.1%的坡我也不爬”当然是谑言，但基特尔的爬坡能力确实堪忧，由以往表现来看，比卡文迪什还要糟一点。在最近数年中，常有终点前二十公里有个四级坡甚至四级以下的坡，就让基特尔失联的情况发生。本站亦不例外，太阳网车队全力搞事之下，基特尔不负众望地掉队，不止是基特尔，甚至连布阿尼都一度差点接不回来。

搞事的并不止他们，想要横风凭借力，送我披黄衫的车队也不止一支，相互防守也是很常见的事情，天空、崔克-世家兰铎和阿斯塔纳都有控制节奏的行为。

第16赛段比赛现场

最后十五公里左右天空的进击成功制造了斜线阵，扯掉了丹·马丁和康塔多，康塔多倒是真的没所谓，我估计他打算突围去了。丹·马丁则是苦于无人帮手，本来离总成绩榜首已经不远，这下一朝回到解放前。天空的这次变速顺路把格雷佩尔、布阿尼和克里斯托弗分隔到了看戏集团。最前面剩下了马修斯、哈根、德根科尔布和范·阿韦马特。

冲刺与运气

终点前的路况比较复杂，又是转盘又是连续弯，冲刺的随机性相当大，不止是选择跟谁、以及在什么距离上点火的问题，即使卡到了好的位置，从左边进线还是从右边进线，可能就决定了比赛结果。

总有人讨厌这种不确定性，与此相比，终点前几公里提前冲刺——或者说突围——就变成了一个可选项。移动之星的本纳蒂在两公里上来了一发，这一发打乱了后方集团的阵型，太阳网全力以赴撸到了本纳蒂，但自己没有足够的人员了。范·阿韦马特被过早暴露在风里，悲壮地充当了带冲手的角色。最后参加冲刺的只有三个人：马修斯、德根科尔布、哈根。

马修斯

马修斯紧跟阿韦马特点火，并且向右侧缓慢变线，比较稳定地拿到这个单站。德根科尔布从右侧进线的尝试被阻止。没有成功提速，反而是左侧前出的哈根抢到第二名。

严格来说，这个可以算是一次争议变线，然而我认为德根科尔布应该不会提出申诉。他的启动点其实太晚，早两脚能卡到线上，就没有后面被顶住的事。哈根的状态倒是出乎意料的好，但他的身位实在太差，达科的副将毕竟少，他自己的嗅觉也不够。总之，太阳网车队贯穿整个赛段的控场还是得到了收获。而崔克养老院仍然无话可说。（朱振洋 Lurker Zhu）