分析-全场平淡结尾高能 马修斯夺冠弗鲁姆复辟

弗鲁姆重新穿上了黄衫

腾讯体育7月16日讯 在连续两天峰峦迭起的高山大战后，明天车手们又要爬一大堆的山，在一串山地赛段之间，我们迎来“两座深渊间的一朵小花”第十四赛段。

这个赛段全程可以说平淡无奇，只有终点这座坡能够引发一些关注，作为本届环法唯二的上坡冲刺赛段，在知名的专业冲坡手（Puncheur）退赛了一半以上之后，反而更多的车手们有意想在这里搏一把了。

搏一搏，单车变摩托。

此去突围，所欲何为？

今天的突围集团还是有几号知名人物，托马斯-沃克勒和德-亨特都在此列，德-亨特甚至一直顶到了最后十三公里。事实上，笔者对于这个行为不太能够理解。由于波特退赛，具有冲坡手属性的范-阿韦马特成为全村人的希望，因此BMC原先为波特准备的副将群现在全部在为阿韦马特抬轿子。作为知名老兔子，把体力留到机会更大的第十五赛段仿佛更好一些。

距离终点12公里左右所有突围者被追回带来的后果就是，喀秋莎车队开始多次尝试建立新的末端突围集团，这其中甚至包括近几年都被定义为大吨位计时赛车手的托尼-马丁。这个动作被BMC和太阳网遏制了。他们各自派出一位车手干扰末端突围者们的节奏，更多人则隐身在主集团里——有突围车手的车队可以不领骑，这是乡约。

怎样干扰节奏？你攻我追，你轮我截，你慢我跟，你骂我笑嘻嘻~这种干扰的效果卓有成效，突围者们最终还是没有什么建树。

比赛回到了拼冲刺点和功率体重比的时刻。

无声惊雷，阴沟翻船

和第三赛段不同的是，由于前两天所有人都被折腾得够呛，今天的前段节奏非常非常舒缓，车手们有更多的体力积累去应付最后的冲刺。于是，更多的车队在最后一公里有超过两个人卡在集团前部，使这次短陡坡冲刺变得更加混乱。除了冲坡手们，很多的爬坡车手、不纯粹的平路冲刺手、甚至总成绩车手们也蠢蠢欲动、跃跃欲试。最后五百米率先发难的是身穿比利时国家冠军衫的内森，吉尔伯特后来居上，带出了范-阿韦马特和马修斯。

范-阿韦马特从吉尔伯特身后切出来，两脚过了吉尔伯特。

马修斯从范-阿韦马特身后切出来，两脚过了范-阿韦马特。

全剧终。

且慢，别忘了，主集团前端还有大量的总成绩车手。

这个赛段最后五百米的陡坡非常考验车手们的爆发能力，而爬完这个坡所用的时间，实际上少于大部分爬坡手和总成绩车手发动进攻时会连续高功率输出的时间。因此大部分的总成绩车手是能以“较高”的速度完成这个坡的。在各位总成绩车手中，弗鲁姆从一个很好的位置启动，他并没有爆发去追前面刀光剑影的争冠三人组，而是以一个很高的稳定功率飙上了这个坡。最后以第七名作收，甚至干掉了假装自己参与过冲刺的内森和德根科尔布。这是功率计的胜利。

阿鲁的表现就很迷茫了，他似乎没有经历过这种情况：这是个冲刺单站，总成绩车手们需要凑热闹吗？事实证明是需要的，越靠后的车手反应就越慢，被弹弓效应影响，主集团发生了多次断龙，即使有足够的爆发力，阿鲁也没有足够的空间越过前面的慢车追上弗鲁姆。在这样一个看似平淡的冲刺单站，阿鲁居然被弗鲁姆逆转25秒。本站最大输家当属不懂自行车的阿斯塔纳车队。

在前几天与友人闲谈时，笔者也提到过个人认为阿鲁等不到个人计时赛段就会“割须弃袍”交出黄衫。然而在这样的陡坡冲刺单站出问题就有点不应该了，阿斯塔纳车队实在太过迟钝。幸好他们还有时间去补救。

快步有许多的冲坡名将，斯蒂巴、吉尔伯特、丹马丁都有冲锋的实力，最后他们的主将是吉尔伯特，内森过早的启动点似乎影响到了吉尔伯特，他的启动点同样过早了，其他人则是根本没有能上来。快步今天的战术和昨天一样——各凭本事。最后还算可以。

这一站可谓于无声处听惊雷，一个冲刺单站，五百米的坡居然能造成黄衫形势的逆转。弗鲁姆敏锐的嗅觉和强大的实力卡住了非常好的位置，并如愿以偿。天空车队恐成最大赢家。

另外，兰达和其他队友之间似乎又出问题了……我们的天空大分裂剧本什么时候会上演？（朱振洋 Lurker Zhu）