一人对抗一列火车！ 基特尔如何打开胜利之门？

基特尔在比赛中

腾讯体育7月6日讯 在萨甘和卡文迪什意外离开环法之后，平路冲刺阵线的局势已经天翻地覆。没有了萨甘，今年绿衫的最后归属将完全倾向于纯冲刺手类型；而没有了卡文迪什，终点前的冲刺竞争烈度将会相对下降，但结果的开放性同时增加了。

在目前的情况下，冲刺车手们都会更加积极，因此在余下的平路冲刺单站中，只要天气良好，突围车手基本是没有机会的。第六站，如何建立完整的冲刺火车阵线仍然是焦点，谁能在最后一公里内保持更多的人数，谁就能在最后200米占据先机。格雷佩尔和布阿尼应该是最有机会抢到有利位置的，但别忘了他们身后，德马尓和基特尔虎视眈眈。

基特尔冲线瞬间

最后10公里，天空居然没有坐在集团前面，喀秋莎和比利时乐透都把大部分人推到前面，但追击速度并不快。快步在五公里位置现身，把突围了两百多公里的突围集团终结掉，实际上他们前出过早，太阳网、喀秋莎和FDJ把他们按下去了。到两公里以内，各支车队都还有两三个人。今天还是没有谁家的火车能开得齐齐整整。最后阶段回到了主将们各自为战的剧本。哈根过早开冲成为所有人的背景板，克里斯托弗在卡位中被迫停脚。最后五十米，基特尔再次从路面较空的一侧前出，领先一个车位拿到本年度第二个单站。

基特尔冲线瞬间

达科在卡文迪什离场之后没有找到对的节奏，他们在最后一点六公里出来，但过一公里拱门就已经只剩下伦肖和哈根了。事实上笔者认为在这种单站，让伦肖来冲刺会比哈根更有竞争力。如果他们谋求一些突破，必须重新调整节奏。

格雷佩尔和德马尓今天没有什么特别的失误，但同样出现了最后数百米过早暴露在风里的问题，今天德马尓贴着路面右侧护栏前出，这个空隙钻得很漂亮。但代价是没能把功率抬到极限。也许在后续的平路单站要想拿更好成绩，不能只依靠“瞄人缝”。

快步今天是被基特尔一个人拯救了。基特尔展示了“反冲刺火车”的胜利方程式。在今年的第二站、第四站和第六站，最后两百米冲刺集群都没有铺满整个路面，而是在路面一侧形成突出部。主要是因为没有哪支车队建立了完整的冲刺火车，导致车手们相互吸轮的趋势较强。而在第二站和第六站，基特尔都是在路面完全放空的一侧依靠个人巨大的爆发功率前出，无视其他对手之间的勾心斗角。这是非常成功的策略，而且有极大的可能他将继续复制这样的胜利。

在接下来的平路冲刺单站，如何遏制基特尔将会成为各冲刺车队面临的最大挑战。而这个挑战其实就在明天了：第七站又是平路，虽然侧风可能会作妖，但再次出现集团冲刺的几率仍然最大。谁能阻止基特尔？且拭目以待。（朱振洋Lurker Zhu）