环法-托尼马丁主场折戟 天空车队一战奠基

腾讯体育7月2日讯 个人计时赛是一种很特别的自行车比赛形式，车手们要使用非常低伏的骑姿，特别设计的计时赛车和封闭轮组，以对抗无处不在的空气阻力，争取哪怕0.1秒的时间优势。要想在计时赛中取得好成绩，车手需要非常强大的肌肉力量，以及非常精确的节奏感。

本届环法从德国发车，第一站是个人计时赛，但并不是以往经常出现的，长6-8公里的“序幕站”赛段，14公里的距离不算太短，这对于一些慢热的车手是个挑战。

天时无定，雄心受挫

第一站糟糕的天气对车手们造成了巨大影响，赛中有阵雨，气温相当低，车手们需要更长时间的热身，在过弯时也要更加小心。雪上加霜的是，天气预报出现了偏差，赛前的预测中，赛程后段天气会逐渐转好，但在大牌车手密集发车的最后一小时，雨势反而增大。

今天的摔车事故几乎都发生在湿滑的路面标线上，影响了包括夺冠热门罗德里奇在内的多位车手，特别是……移动之星最重要的明星车手之一巴尔维德。

巴尔维德摔车后直接退赛，这件事会让所有志在争冠的车队重写环法战术计划，这一晚，天空、移动之星、BMC和崔克-世家兰铎等车队的体育主管都可以不用睡觉啦。

赛前各种预测中，本赛段的最大夺冠热门当然是德国车手托尼·马丁，在劲敌汤姆·迪穆兰并未参赛的情况下，这位主场作战的四届世锦赛个人计时赛冠军似乎早已视这个赛段为囊中之物。可惜，他的发车过于靠后了，太湿滑的路面让他无法以较高的速度过弯，最终憾收第四名，他只能考虑在后面的比赛中伺机突围抢单站冠军了。

天似穹庐，一战奠基

总成绩车手们在这一站的处境微妙，他们也许并不需要在本站争取太高的排名，最好不要太早穿上领骑衫，陷入被其他车手围攻的境地。但他们又必须立即进入状态，如果今天被其他对手拉开一分钟以上，简直就是灾难。但他们又不能过于激进，如果跟巴尔维德一样直接摔出环法……我们还是说点好的吧。

英国天空车队在这个赛段展现出非常恐怖的战斗力，发车较早的科维亚科夫斯基、基里延卡均有不错成绩。受到雨势影响不大的杰兰特·托马斯发挥神勇，天时地利之下抢到了单站冠军和领骑黄衫。更重要的是，作为本届环法总成绩热门中个人计时能力最强的车手，卫冕冠军克里斯·弗鲁姆最后一个在大雨中发车却仍然跑出单站第六名，在所有夺冠热门中排第一。

天空车队取得了一个完美开局，总成绩主将有三十多秒的优势。多人处于总成绩榜前列，极大地扩展了他们在山地赛段的战术自由度。这一点的威力会在第五赛段体现出来。

值得一提的是，一向被定位成总成绩车手的乌兰，今天的成绩很差，另一位佳能戴尔车队车手皮埃尔·罗兰的成绩也没好到哪儿去，此外，崔克-世家兰铎车队的二号车手莫莱马也跑到了17分开外。这些有可能是有意为之，作为擅长爬坡的车手，他们的目标并非环法总冠军，而是山地赛段的单站，因此刻意让自己离总成绩榜首远一点，这样当他试图在后面的山地赛段突围时，不会受到额外的干扰。

冲刺车手，隔日登台

大部分冲刺型车手在平路单站的终点前最后几公里都能维持很高的速度，这样的能力让他们在较较短的个人计时中往往会取得不错的名次。像基特尔、萨甘、卡文迪什和格雷佩尔等一线冲刺手发车都在偏前的位置，受天气影响稍小，但最后成绩也就基本落在16分半到十七分，离榜首都有相当的差距——14公里对他们来说还是太长了一些。按目前的成绩来看，冲刺手们没有什么机会染指黄衫了。他们现在应该开始筹划第二站、第三站、第四站的冲刺战术。这三天将是他们的舞台。

站上环法的起跑线，车手必须有许多超凡脱俗的能力：强大的身体素质、敏锐的反应速度、娴熟的操控技巧，以及最重要的，在任何时候都保持清醒的头脑。虽然这只是一个短短十四公里的计时赛段，但事实上在骑完这十四公里的短短十几分钟里，车手们已经开始行动起来，为后面的各个赛段埋下伏笔。

大幕拉开。

（朱振洋 Lurker Zhu）