法拉利失策葬送好局 智囊团无作为恐送整赛季

体坛+特约记者郭胜男报道

随着汉密尔顿在西班牙站登上最高领奖台，梅赛德斯奔驰本赛季头一次拿了一个两连胜。是的，今年的F1再也不是梅奔一家独霸天下的局面了，在西班牙站之前，法拉利和梅奔可谓是轮流坐庄。五站之后，梅奔和法拉利打成了2比3。本站亚军法拉利的车手维特尔积104分领先汉密尔顿6分，列车手榜第一，车队积分上梅赛德斯力压法拉利。这主要是因为在一个环节上，法拉利完败！

决定这这场比赛冠军归属的，毫无疑问，是虚拟安全车出现后的策略选择。显然法拉利是失败的，而梅奔是成功的。虚拟安全车出动之后，汉密尔顿抢先一步换上软胎，维特尔晚一圈就赶上了限速，换上中性胎后7秒的优势迅速化为乌有，被汉密尔顿超越以后，维特尔已经无力回天。

虽然法拉利领队阿里巴贝内这次很痛快的就承认了西班牙站失利是策略组的锅，“下次我们会争取做得更好。”但赛季一转眼赢五站了，策略组始终没有从坑里爬起来的迹象。一站被超越并不可怕，可怕的是次次都被undercut。

问题最大的中国站，法拉利一方面让维特尔进站过早而陷入车阵无法自拔，后来被队友莱库宁阻挡了12圈，另一方面莱库宁超软胎坚持28圈进站又太晚，消耗过大，搞得被红牛车队领队霍纳称为被法拉利“放养。”

俄罗斯，中国站上莱库宁强烈要求进站的一幕重演，而出站以后有着7圈超软轮胎优势的维特尔还是不能超过仅仅领先他0.6秒的博塔斯，但是如果早2圈进站，结果会不会不一样？

比赛的细节无需再追究，但是五站比赛结束，法拉利已经因为自己策略的失误吃了好几次亏。与梅奔的较量中，法拉利的策略选择完全处于下风，更甚者，还会让红牛钻空子，中国站上维斯塔潘的激进策略奏效就是一个例子。

法拉利赛车的性能好不容易上来了，速度也有了，车队智商却成了硬伤，就像很多车迷开玩笑时说的“法拉利的策略就是个笑话”。两强相争，速度在伯仲之间的情况下，策略恐怕会决定年度冠军的归属。法拉利一个赛季若总是在一个问题上栽跟头，可不是什么好事情。