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季前测试轰鸣声起 F1中国大奖赛还会远吗?

季前测试轰鸣声起 F1中国大奖赛还会远吗?

汉密尔顿仍是夺冠大热门

本周,F1车迷们久违的引擎轰鸣声,终于在巴塞罗那赛道轰鸣响起。伴随着F1季前测试正式拉开帷幕,新赛季也已近在咫尺。好消息是今年,2017F1喜力中国大奖赛作为全年的第二站,将于479日这一比往年更早的时间与观众朋友见面。届时,各车队在上海奥迪国际赛车场将碰撞出怎样激情的火花?通过意外连连的季前测试,你或许已经可以嗅到新赛季浓浓的精彩滋味。

本赛季,由于马诺车队在一月底宣布破产,2017年减少到十支车队、20辆赛车。并且由于规则进行了颠覆性的洗牌,各队的新车外型也与自己的“前任”发生了翻天覆地的变化。三角形的宽大鼻翼、加宽且压低的尾翼、宽大的底板以及增肥后的轮胎,让今年的赛车完美重现了上世纪八十年的“凶悍”面目。

季前测试轰鸣声起 F1中国大奖赛还会远吗?

梅奔车队在测试中

如果说,之前大家对于各队新车的印象,仅仅停留在“颜值”上,那么经过测试,大家有对于它们的“内涵”也有了初步的了解。梅赛德斯一出场就让竞争对手倒吸一口冷气,每个半天W08赛车都能完成超过一场大奖赛的里程数,其可靠性令其他车队望尘莫及。汉密尔顿更是直言W08赛车比其他任何赛车“出色1000倍”,对第四个世界冠军头衔志在必得。

作为德国车队的最大对手之一,法拉利吸取了2016惨败的教训,今年保持绝对低调。SF17H赛车虽然偶尔跑出当天最快圈速,但这仅仅因为梅赛德斯以重载油进行比赛模拟,没有全力冲刺。只不过跃马和奔驰的真正实力差距,很难就此妄下定论,还需在日后被进一步比较。

新赛季的另一规则变化,就是季中引擎研发配额制度的取消,这意味着四大制造商可以自由升级动力单元。为了追赶梅赛德斯,雷诺和本田都对自己的混合动力系统做了超过90%的修改。今年,雷诺除了自己的厂商车队,还将为红牛和红牛二队提供引擎,而三支车队的赛车都在测试之初遭遇了引擎相关的可靠性问题。能否及时解决这一问题,也将是雷诺是否能够光复门楣的最大关键。

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法拉利车队在测试中

今年也是本田连续第三年与迈凯伦合作。虽然MCL32赛车橙黑相间的全新涂装十分惊艳,但不幸测试前二天就连续两次更换引擎,让阿隆索无可奈何。由于2017赛季每位车手总共只有四套动力单元可用,不禁让人对日本制造商又捏一把汗。

下周,F1将继续在加泰罗尼亚赛道进行测试。按照常规,车队将在最后的四天时间对各种赛车调校设定进行检验,同时进行更有参考意义的长距离和排位赛模拟。

326日,2017赛季将在澳大利亚墨尔本揭幕,随后休战一周就将奔赴上海。届时,梅赛德斯王朝是否能屹立不倒,红牛和法拉利能否后来居上,中小车队又能否一鸣惊人 ?以上种种新赛季的扑朔迷离,2017F1喜力中国大奖赛邀您现场共同见证。目前赛事已经正式开票。观众朋友可登录赛事官方票务网站久票网(www.jusstickets.com)或拨打票务热线021-962123购买赛票。

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