莱科宁憾失领奖台质疑车队策略：两停能完赛

[摘要]F1新加坡大奖赛中，莱科宁在最后一次进站的时候被汉密尔顿超过，遗憾失去了登上领奖台的机会。今日莱科宁表示法拉利的比赛策略存在疑问，因为当时他采用两停策略就能够顺利完成比赛。

腾讯体育9月19日 在上周日进行的F1新加坡大奖赛中，法拉利车队的莱科宁在最后一次进站的时候被梅赛德斯车队的汉密尔顿超过，遗憾失去了登上领奖台的机会。今日莱科宁表示法拉利的比赛策略存在疑问，因为当时他采用两停策略就能够顺利完成比赛。

莱科宁：三停策略或是个错误

莱科宁在这场比赛中的发挥非常稳定，在比赛中他曾抓住汉密尔顿在7号弯的失误完成了超越上升到了第三位，但是汉密尔顿的第三次进站打了法拉利一个措手不及，担心莱科宁轮胎吃亏的法拉利随即决定让莱科宁也进站换胎，但是莱科宁在出站的时候被汉密尔顿完成了超越，随后他再也没有得到反超对手的机会。

值得一提的是，当时排名榜首的罗斯伯格也正面对身后里卡多的追赶，在红牛车手完成第三次进站之后，罗斯伯格选择继续留在赛道上，虽然里卡多随后每一圈就可以追近2-3秒的时间，但是罗斯伯格还是牢牢守住了自己的位置，获得了本站比赛的冠军。这从一个侧面也说明，法拉利当时面对汉密尔顿的进站策略有些反应过度了。

莱科宁今日也表示法拉利的策略确实存在一定疑问：“我们必须仔细检查数据，来看看当时怎么做才能够取得更好的成绩，这次进站让我们失去了位置，正如我说的，我们需要再仔细看看数据，我们本来完全可以用那套轮胎跑到底的，当然现在说这些并没有太大的意义，换句话说，如果我们没有进站，也不一定能够守住当时的位置。”

莱科宁最后还督促法拉利应该继续升级赛车：“这站比赛我们与梅赛德斯和红牛的速度差距并不大，当刘易斯在7号弯犯错误的时候，我还能超过他，不幸地是他随后又追了回来。我们对于比赛的结果感到开心，但这很明显不是我们的最终目标。我们的目标是让赛车变得更快，能够去争夺冠军，不管是第三还是第四名都不是我们想要的结果。”（李田友）