新赛制助力顶级赛事 场地越野关注度飞速提升

[摘要]新赛制的比赛，赛手比的兴奋，观众看的刺激，2016赛季全新开赛的中国汽车越野场地锦标赛广受好评。

新华网北京4月21日电 中国汽车越野场地锦标赛（COC）2016赛季全新开赛，在20日刚刚结束的首站四川南溪站的比赛中，由于新赛制的施行，比赛规则发生了全新的变化，特别是6车齐发的恢弘竞速场面，“霸王路”的斗智斗勇，让赛事精彩度大幅提升，广受俱乐部、车队、车手、媒体、观众的好评。

“这样的比赛酣畅淋漓，COC精彩从此大不同。”在四川南溪站赢得汽油厂商组冠军的奇瑞瑞虎车队主力车手陶鹏飞，掩饰不住成为COC改制后首站冠军头衔得主的欣喜，对赛事的改革予以积极评价。

“以前AB两条赛道两辆赛车，赛手只要专注观察自己比赛的赛道，完成自己的比赛即可。但现在6车齐发，不仅考验赛手阅读比赛能力，还要与队友进行战术配合与写作，对赛手操控赛车提出极高要求。”陶鹏飞说。

另一支厂商战队众泰越野车队的经理杨逵，因为车队筹备长距离拉力赛未能带队参赛，但前来观摩比赛的杨逵不胜感慨地说：“COC这么多年来，这次的改革极为彻底，多辆赛车同场较劲，观众的视觉冲击更强，赛手比赛斗志更旺。自然，赛事发展的前景会越来越好。”

杨逵表示，新赛制看似障碍减少，但速度的加快让“死亡点”遍布全场，特别是需要每轮比赛完成5圈的比赛，赛手不但要发挥智慧，躲避对手的阻挡，还得计算圈数。再加上必须通过一圈“霸王路”，可以说要做到“一心三用”，难度可想而知。

作为去年叱诧COC的明星车队，从下站比赛起，杨逵将带领众泰车队的众多高手“王者归来”，在新赛制下的场地赛场开始新征程。

COC裁判长 李静介绍，过去双车双道计时发车，现在多车单道计时6车群发，原来看不到相互缠绕、阻挡、贴身，现在可以说几乎每轮都会发生。此外，新赛制对裁判也提出了很高的要求，以前场地赛的裁判多是记录与观察，而现在则是要用旗语调控比赛的顺利进行。

记者看到，除了以前发车时的绿色令旗和终点的黑白格子旗外，新的COC使用了黄旗、红旗不同比赛用旗。李静表示，黄旗是代表前方有赛车出现问题，后车必须减速慢行，而红旗则是前方事故或意外导致比赛无法进行，必须立即停止比赛。

此外，“霸王路”最让赛手们津津乐道。按照新赛制的规定，每一轮比赛车手都有一次走“霸王路”的机会，所谓的“霸王路”，是一条乱石障碍路，属于“抄近道”，每轮5圈比赛车手必须通过一次，至于第几圈通过，完全取决于赛手的战术打法。

“赛道怎么走，怎么抢占先机，以前不是问题，现在却是课题。”南漳天石矿业车队的车手杨帅，预赛阶段的比赛中出现了翻车意外，影响了复赛的成绩。但在的决赛中，从第四名发车的他表现相当出色，一举拿下了组别季军。杨帅坦言，无论是排位赛的抢杆位，还是预赛的比赛路径选择，不确定因素很多，赛车手的脑子要时刻旋转，以最快的时间确定最好的办法赢得比赛先机。

作为中国自主的汽车赛事，COC从诞生至今就备受宠爱、关注，这次比赛赛制的改编，给观众带来了非比寻常的视觉盛宴。来自成都的杨先生是一家4S店的客户经理，以前也曾观摩过场地越野赛事，这次赛制的改编让他看到COC全新的变化，将对汽车工业产生积极的影响。

“这样的比赛强度和对不同障碍的适应性，值得厂商参与赛事，并对数据进行智能分析，作为研发的科学参考。”杨先生说。

新赛制的比赛，赛手比的兴奋，观众看的刺激，这让这项赛事的主管，被大家亲切称呼三哥的蔚少雄颇为欣慰。不过，他还是谦虚地表示，这毕竟才是第一站比赛，需要更多的磨合与完善，有了大家的认可与支持，COC一定会努力向前，成为中国一项顶级的黄金赛事。

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