直击-各车队如何评价F1新规 地球组迎希望但想翻身仍存困难

F1新规迎大变革

腾讯体育前方特派员 飞芬、徐明楠 发自奥斯汀赛道

过去10年以来，F1和国际汽联一直致力于打破大车队对于冠军的通知，营造竞争更加激烈，并且富有悬念的比赛。

2009年他们大改了空气动力学规则，简化赛车设计，并试图让F1降速，以减少车队之间的差距。然而最终的结果是，FIA打破了法拉利和迈凯轮的统治，布朗GP利用双层扩散器的独特设计统治了2009年，随后红牛开始了火星车时代。

追上和超越是两个概念，是F1长久以来的共识。当两辆赛车距离处在超车范围时，前方赛车的尾部乱流让后方赛车难以跟车和接近，极大增加了超车难度。2011赛季，F1引入了可开放式尾翼（DRS），让处于后方试图超车的赛车能够在直道上获得更多的速度，辅助超车。

2014赛季，F1大改引擎规则，2.4升V8发动机被1.6升V6涡轮增压发动机取代。梅赛德斯凭借引擎的优势，成为了F1新的统治者。

2017和2019赛季，F1两次修改空气动力学规则，企图减少前车乱流对于后方车辆跟车的影响，增加赛道上的超车机会，让领先车手的比赛更具挑战性。

一次次的规则修改，给了车迷希望，却往往收到了更多的抱怨。车迷不喜欢F1长期被一支车队统治，也不爱看杆位领先夺冠的比赛模式。终于，FIA在这周决定，在2021年再次更新规则，为F1运动带来前所未有的改变。

比起前面几次技术细节的修改，2021年的这次规则改变，可谓试图从根本上改变F1长期被大车队统治的局面。

首先，F1针对多项技术细节进行了修改，其目的有两个，简化研发和减小跟车难度。通过减少车身上的空气动力学套件数量和简化技术细节，FIA希望缩小不同赛车在空气动力学表现上的差距。而空气动力学规则的细节变化，也在试图进一步削弱乱流效应对后车超车的影响。

另一项革命性的变化，则是预算帽的推行。每支车队在赛车性能方面的研发预算被控制在了1.75亿美元。从此，无论你是财大气粗的厂商车队，还是经营细致的私人车队，大家都面对同样一个公平合理的研发预算。这个规则，在F1赛车的历史上，是首次推行。

在F1美国站，德州奥斯汀现场，腾讯体育对话了法拉利，迈凯伦，和威廉姆斯这三支车队的领队。从实力上来说，他们分别代表大厂商车队，中游车队，和私人车队，面对新规则，他们当然也有不同的见解。

法拉利领队比诺托：大车队仍将在规则初期领跑

尽管FIA的新规则意在打破法拉利这种大车队对于F1运动的统治，比诺托却依然坚信，大车队会在新规则施行的初期，成为领先者：“我相信在新规则实施的初期，大车队仍然会从中获利，表现更好，因为我们拥有足够多的资源和数据，去开发一款适应新规则的赛车。最终，中游的车队会有机会赶上大车队。”

不过对于在短短两年的时间去适应新规则，比诺托却并没有过于自信：“起初我认为我们需要放弃一些现有的研发模式，但是现在看来这是一套全新的规则。新规则与现有规则之间的不衔接，对我们来说是个挑战。”

迈凯伦领队扎克-布朗：期待新规则带来的不确定性

迈凯伦车队在2019年已经让人们看到了长足的进步。后阿隆索时代，在两位年轻车手的带领下，迈凯伦成为了中游车队中的佼佼者。2021年，F1将迎来全新的起点，而迈凯伦也将重回梅赛德斯引擎阵营。领队扎克布朗对于迈凯伦的未来很有信心。

“对于未来非常兴奋。我们有一个共同期待的未来，我们为之努力。比赛将会变得更加精彩。每当有如此巨大的规则变化，之后的赛季总会有很多不确定性。所以，我很期待看到迈凯伦2020年的表现，也很兴奋2021年到来时看到这项运动的改变。”

同时扎克-布朗提到了预算帽是规则变化的核心，它驱动了F1运动的发展，布朗盼望有一天预算帽能够进一步下降：”预算帽是这项运动迈出的一大步，我们希望能够看到预算进一步降低。因为我们最终的目的是为车迷奉献出精彩的比赛，而我们相信我们能用更少的成本去做到这件事情。当然，这需要许多方面共同的妥协。“

威廉姆斯领队克莱尔-威廉姆斯：预算帽有利于F1的可持续发展

作为一支私人车队，经济实力不敌厂商车队的威廉姆斯，对于预算帽是最有发言权的。“我对于FIA出台新规则一直是强烈支持的，这是有利于这项运动未来的。这将让F1运动更有可持续性，能够持续地吸引车迷，同时也让车队能够更加持久地运营。”

在采访中，克莱尔向腾讯体育介绍了在当前规则下，威廉姆斯车队遇到的困境。“过去的几年，对于中下游车队来说，参与这项运动是非常困难的。即便你可以妥善经营车队，管理好收支，复杂的技术规则让我们难以与拥有巨大预算的大车队们竞争。”

对于2021年的规则，克莱尔相信威廉姆斯将会是直接受益者：“对于曾经在赛车研发中花费巨大财富的大车队们，预算帽将会改变他们的运营方式。但是另一方面，对于像威廉姆斯这样的车队，和这项运动中其它类似的车队，这是一项有益于F1运动健康的决定。”

“新规则让技术规则简单化，这能产生更加精彩的比赛，而这也保证了F1运动能够吸引更多的车迷”， 克莱尔最后补充道。FIA制定新规则的初衷就是让车队之间的差距缩小，而从威廉姆斯领队的回答中，他们显然是新规则的巨大拥护和提倡者。

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