SEC耐力赛广东R1排位：SPC-Sporsky 2号车夺杆

：SPC-Sporsky 2号车夺杆

5月3日，2019 SEC正式迎来了广东6小时耐力赛的首个比赛日，经过2节的自由练习之后，参加SEC的一百多位车手已经整装待发，加入到排位赛的竞逐之中。综合两节排位赛的时间，获得明天发车杆位的是SPC-Sporsky车队的2号赛车（王文彬/黎应禧/饶隆/王剑峰），厦门指针赛车队的83号赛车（卢君杰/周宗宏/胡博/林鲁闽/倪豪）获得第二，第三位的是SR Racing Team的29号赛车（朱华宇/曾建文/何伟斌/曾智锋）。

一直以来，SEC都秉承“一群朋友，一场比赛”的精神内核，在保证比赛本质的情况下不断为比赛注入更多新的元素，更好的服务比赛，服务车队。今年的SEC广东揭幕战，有路航、雷登、倍耐力以及韩泰共四大轮胎品牌加持，迎来了26台赛车共102名车手加入比赛。这些车手们有的是朋友一起组队来玩，有的是老手带新手，借SEC这个平台感受赛车的魅力，但无一例外的是，他们都对赛车充满了热爱和激情。

不同于冲刺赛车，耐力赛车的各项设定相对保守，更偏稳定，但排位赛依然是各大车队的必争之地，两节排位赛都可以说是相当激烈。

第一节排位：2号传祺赛车造传奇

第一节排位，26台赛车陆续开上赛道，并开始寻找合适的节奏和位置，开始跑各自的计时圈。SPC-Sporsky车队的1号和2号赛车虽然参加的不是同一组别，但依然迅速做出了极具竞争力的圈速，占据第一阵营。SR Racing Team的29号赛车也不甘示弱，一并加入第一阵营，除此之外，老牌车队百威TPR Racing和高维斯也凭借着丰富的经验和不俗的底蕴开始对榜单发起冲击。经过三十分钟的比拼，SPC-Sporsky车队的2号传祺GA4赛车凭借1:27.255的圈速成功摘得第一回合杆位，SR Racing Team的29号飞度赛车获得第二，1号丰田致炫赛车获得第三，高格赛车的96号飞度赛车获得第四。

第二节排位：厦门指针赛车队发力夺第二

第二节排位赛前天气开始发生变化，下起了零星小雨，给不少车队造成了一些压力，幸运的是雨势没有加大，大家还能照着既定的计划进行比赛。在第一节排位表现强势的2号赛车依旧表现强势，再度领跑榜单，最后以1:28.534的最快圈速拿下第一。而在第一节排位中成绩并不理想的厦门指针赛车队在这一节迎来了爆发，一路冲刺，带起了一波刷榜的小高潮，最终圈速定格在1:29.833，取得第二。29号赛车依旧凭借着车手们的稳定发挥，牢牢占据第三的位置。媒体组汽车杂志车队的53号赛车经过一番努力，顺利取得本节排位第四的位置。

综合两节排位赛成绩，SPC-Sporsky车队的2号赛车（王文彬/黎应禧/饶隆/王剑峰）夺得杆位，厦门指针车队的83号赛车（卢君杰/周宗宏/胡博/林鲁闽/倪豪）获得第二，第三位的是SR Racing Team的29号赛车（朱华宇/曾建文/何伟斌/曾智锋），三辆赛车分别也是B3组、B2组及C3组的最速。其他细分组别中，百威TPR Racing车队86号车（高财/贺泽昱/林树明/梁永潮）、NHK-Motor Sport劲舜车队37号车（邝灿维/李骁炜 /关振均/陶大华）、高维斯车队76号车（胡廉尚/李榕浩/盛阿林/王小欢）及汽车杂志53号车（黎永杰/陈炳逢/罗月谅/郑景熙）分别做出B1组、C1组、C2组及媒体组的最速。

“今年我们带来了两台全新的传祺赛车，参加了SEC及广东冠军车赛两项赛事，我们的目标只有一个，都是拿到全场第一，但冠军赛的那部赛车出了点机械故障，很遗憾没能在第一回合达到目标，我们现在也在加紧维修，希望在第二回合可以扳回一城。耐力赛我们则兑现目标，顺利在两节排位取得了两个全场最快圈，成功斩获杆位。SEC我已经参加六七年了，希望这个比赛可以越办越好，让更多新老车手可以一起玩，更多品牌的新车可以出现在赛场。”夺得杆位的主力车手王剑冯在采访中如是说到。

厦门指针赛车的卢君杰在赛后表示参赛是想让更多爱好者可以享受赛车的乐趣：“今天的排位说实话很怕下雨，因为车队的车手们经验相对来说还比较少，第一节我们的两位车手上去跑，但是成绩不是很理想，所以我们转变了一下策略，打算在第二节排位扭转下局面。因为赛车很多，排在中间或者后面都不利于做出好的圈速，所以第二节排位我早早就上去排队了。第一个计时圈碰到慢车，做了1:30左右，第二个计时圈就干净了，顺利做出了1:29，很幸运能跑到第二。”

5月4日，SEC广东6小时耐力赛将迎来正式决赛，究竟谁将赢得年度第一站比赛的锦标，敬请期待。