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69年最强!梅奔创F1历史最佳开局 莱科宁地球组最稳老司机

[摘要]以杆位发车的博塔斯完成本赛季首个Pole to win结束,汉密尔顿第二,新赛季梅赛德斯在前四站比赛中全部都是包揽前两名,创F1历史。

腾讯体育讯 2019赛季F1阿塞拜疆大奖赛,以杆位发车的博塔斯完成本赛季首个Pole to win结束,汉密尔顿获得第二,意味着新赛季梅赛德斯在前四站比赛中全部都是包揽前两名。在回到欧洲主战场之前,梅奔便已经以74分的优势遥遥领先。在车队积分榜上排名二、三位的法拉利和红牛积分加起来总和才是163分,比梅赛德斯一队还少10分。“火星组”似乎在内部也分出了档次。

梅奔赛季强势开局创纪录

澳大利亚、巴林、中国、阿塞拜疆,在本赛季前四站比赛中,梅赛德斯均是一、二带回,博塔斯和汉密尔顿均夺得两个冠军和两个亚军,芬兰人只是依靠揭幕战刷出最快单圈多拿到的一个奖励分,从而在车手积分榜上以极微弱优势领先于队友。梅奔的强势开局,也打破了1992年由曼塞尔和帕特雷塞为威廉姆斯车队效力时,“联手”创造的开季连续三站赛事包揽冠亚军的纪录,成为F1赛事69年来“起步”最强势的车队。

如果抛开“赛季开局”这个限定,连续包揽前二的纪录则是5站,法拉利在1952年比利时大奖赛至荷兰大奖赛,2002年匈牙利大奖赛到日本大奖赛曾两度完成这一壮举。而梅赛德斯在2014年马来西亚大奖赛至摩纳哥大奖赛,以及2015赛季美国大奖赛到2016赛季澳大利亚大奖赛(跨赛季)也有过连续五个分站赛包揽冠亚军的经历。

连续16站抢分梅奔快且稳定

梅赛德斯令对手绝望的是,他们不仅速度快,并且还发挥稳定。自从2018赛季奥地利大奖赛,汉密尔顿因为油压故障、博塔斯由于液压系统故障双双退赛后,两人都是连续16场大奖赛为车队带回积分;同期比较,维特尔是连续14站有积分入账,维斯塔潘则是连续13场跻身前十完赛。

在这16场比赛中,汉密尔顿拿到10个分站冠军,4个分站亚军,三、四名各1次。博塔斯则是2个分站冠军,5个分站亚军,1个第三,3个第四,以及5个第五。表现之稳定、成绩之出色的确是其他车队难以匹敌的。实际上,F1史上连续收获积分场次纪录也是记在汉密尔顿名下,自2016赛季日本大奖赛开始,他连续33站赛事都能够拿到积分。

巴库,维特尔又进前四却难求一冠

今年,是F1第四次在巴库进行比赛,均是以法拉利车手身份在此出战的维特尔,四次全部都能够跻身前四行列,但却从未在这里登上最高领奖台。2016赛季,当时上演F1首秀的巴库还是以欧洲大奖赛的名义亮相,维特尔虽然获得亚军,但落后了最终夺冠的罗斯伯格有16.696秒;2017赛季,维特尔第四名完赛;上赛季,从杆位起步的维特尔又是以第四名的成绩完赛。今年,虽然登上领奖台,但只是收获了一个第三名,并且比赛中几乎跟不上梅赛德斯的节奏,完全没法给对手施加压力。赛后,维特尔也表示法拉利有许多工作要做。

莱科宁离开法拉利照样稳定拿分

在离开法拉利后,39岁的莱科宁在本赛季为阿尔法罗密欧车队效力。尽管离开“火星组”,但这却没有打乱KIMI抢分的节奏。本周末,莱科宁在阿塞拜疆大奖赛一度遇到麻烦,因为赛车前翼违规,经过调查后,干事取消了莱科宁的排位赛成绩,这使得KIMI周日不得不与库比卡、加斯利一起从维修区通道发车。

即使如此,莱科宁不仅完成比赛,还最终跻身积分区。虽然只是拿到一个第10名,不过前四站比赛,KIMI做到了场场都有积分入账。是除在梅赛德斯、法拉利和红牛三大车队效力的车手(红牛的加斯利只有两站拿分)外,唯一能够做到本赛季每一站都能跻身前十收获积分的车手。(刘曦瑶)

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责任编辑:yitazhang
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