69年最强！梅奔创F1历史最佳开局 莱科宁地球组最稳老司机

[摘要]以杆位发车的博塔斯完成本赛季首个Pole to win结束，汉密尔顿第二，新赛季梅赛德斯在前四站比赛中全部都是包揽前两名，创F1历史。

腾讯体育讯 2019赛季F1阿塞拜疆大奖赛，以杆位发车的博塔斯完成本赛季首个Pole to win结束，汉密尔顿获得第二，意味着新赛季梅赛德斯在前四站比赛中全部都是包揽前两名。在回到欧洲主战场之前，梅奔便已经以74分的优势遥遥领先。在车队积分榜上排名二、三位的法拉利和红牛积分加起来总和才是163分，比梅赛德斯一队还少10分。“火星组”似乎在内部也分出了档次。

梅奔赛季强势开局创纪录

澳大利亚、巴林、中国、阿塞拜疆，在本赛季前四站比赛中，梅赛德斯均是一、二带回，博塔斯和汉密尔顿均夺得两个冠军和两个亚军，芬兰人只是依靠揭幕战刷出最快单圈多拿到的一个奖励分，从而在车手积分榜上以极微弱优势领先于队友。梅奔的强势开局，也打破了1992年由曼塞尔和帕特雷塞为威廉姆斯车队效力时，“联手”创造的开季连续三站赛事包揽冠亚军的纪录，成为F1赛事69年来“起步”最强势的车队。

如果抛开“赛季开局”这个限定，连续包揽前二的纪录则是5站，法拉利在1952年比利时大奖赛至荷兰大奖赛，2002年匈牙利大奖赛到日本大奖赛曾两度完成这一壮举。而梅赛德斯在2014年马来西亚大奖赛至摩纳哥大奖赛，以及2015赛季美国大奖赛到2016赛季澳大利亚大奖赛（跨赛季）也有过连续五个分站赛包揽冠亚军的经历。

连续16站抢分梅奔快且稳定

梅赛德斯令对手绝望的是，他们不仅速度快，并且还发挥稳定。自从2018赛季奥地利大奖赛，汉密尔顿因为油压故障、博塔斯由于液压系统故障双双退赛后，两人都是连续16场大奖赛为车队带回积分；同期比较，维特尔是连续14站有积分入账，维斯塔潘则是连续13场跻身前十完赛。

在这16场比赛中，汉密尔顿拿到10个分站冠军，4个分站亚军，三、四名各1次。博塔斯则是2个分站冠军，5个分站亚军，1个第三，3个第四，以及5个第五。表现之稳定、成绩之出色的确是其他车队难以匹敌的。实际上，F1史上连续收获积分场次纪录也是记在汉密尔顿名下，自2016赛季日本大奖赛开始，他连续33站赛事都能够拿到积分。

巴库，维特尔又进前四却难求一冠

今年，是F1第四次在巴库进行比赛，均是以法拉利车手身份在此出战的维特尔，四次全部都能够跻身前四行列，但却从未在这里登上最高领奖台。2016赛季，当时上演F1首秀的巴库还是以欧洲大奖赛的名义亮相，维特尔虽然获得亚军，但落后了最终夺冠的罗斯伯格有16.696秒；2017赛季，维特尔第四名完赛；上赛季，从杆位起步的维特尔又是以第四名的成绩完赛。今年，虽然登上领奖台，但只是收获了一个第三名，并且比赛中几乎跟不上梅赛德斯的节奏，完全没法给对手施加压力。赛后，维特尔也表示法拉利有许多工作要做。

莱科宁离开法拉利照样稳定拿分

在离开法拉利后，39岁的莱科宁在本赛季为阿尔法罗密欧车队效力。尽管离开“火星组”，但这却没有打乱KIMI抢分的节奏。本周末，莱科宁在阿塞拜疆大奖赛一度遇到麻烦，因为赛车前翼违规，经过调查后，干事取消了莱科宁的排位赛成绩，这使得KIMI周日不得不与库比卡、加斯利一起从维修区通道发车。

即使如此，莱科宁不仅完成比赛，还最终跻身积分区。虽然只是拿到一个第10名，不过前四站比赛，KIMI做到了场场都有积分入账。是除在梅赛德斯、法拉利和红牛三大车队效力的车手（红牛的加斯利只有两站拿分）外，唯一能够做到本赛季每一站都能跻身前十收获积分的车手。（刘曦瑶）