ESPN：巴林站决定F1赛季走势 法拉利困惑或将解开

法拉利出战巴林练习赛

腾讯体育讯 （文/Laurence Edmondson，ESPN专栏作家）2019F1赛季揭幕站最让人震惊的地方，无疑就是法拉利在梅赛德斯面前的孱弱。在季前测试中，SF90无论是在单圈还是长距离中都表现出来足够的速度优势，但是在墨尔本的表现却恰恰相反。

在澳洲，维特尔在排位赛中的速度落后杆位获得者汉密尔顿大约0.7秒，在比赛中落后最终夺冠的博塔斯有57秒的时间。法拉利赛车在季前测试中表现出来的卓越性能，在这场揭幕站中，无论是对于维特尔还是勒克莱尔都似乎变成了遥远的记忆。他们一直都显得非常挣扎，让人不由得想问：他们在季前测试中的速度到底去哪儿了呢？

维特尔表示：“我认为我们总的来看还是非常强大，但是到底强到什么程度，目前我们还没有答案。我们唯一可以肯定的是，在季前测试中驾驶赛车的感觉与在揭幕站中驾驶赛车的感觉是完全不一样的。这对于我们来说明显不是一个完美的周末，我们就是缺乏速度，我们知道赛车还有潜力需要去释放。”

仔细观察比赛后的数据可以看出，相对于梅赛德斯，法拉利在中速弯道和直道上的速度明显不足。中速弯道是指时速在125km/h和175km/h之间的弯道，它们构成了阿尔伯特公园的大部分弯道，这意味着一个糟糕的出弯后，直到下一个刹车区，你将浪费很多的时间。

法拉利在中速弯道中非常挣扎，这对赛车在直道上的表现将同样产生影响。与梅赛德斯相比，法拉利每一圈在中速弯角中损失约0.25秒，在直道上损失近0.4秒，但在高速弯角损失非常小。法拉利赛车在中速和高速弯中的鲜明对比，有助于他们找出赛车问题的根源，同时也暗示了，他们在季前测试中表现出来的高速性能仍然存在。

法拉利领队比诺托对此表示：“我们肯定会将其他对手的表现拿来做比较，找出目前我们最大的限制。目前看来，我们的赛车没有我们期待的抓地力，平衡性也不是很理想。当你处于这样的情况中时，你的赛车在弯道中很难达到最好的平衡，你无法像你期待的那样顺利出弯。”

此外有一个问题还需要注意，加泰罗尼亚赛道不久前刚刚重新铺设过，赛道比较平整，能够给赛车提供更多的抓地力，而阿尔伯特公园赛道则比较颠簸，赛车的抓地力相对不足。比诺托还补充说：“墨尔本与加泰罗尼亚的天气也完全不一样，这里（澳洲）的风更大，对于赛车的性能也将带来影响。”

赛车平衡性不佳导致转弯速度下降，同时对于维特尔管理轮胎的能力产生了负面影响。在这场比赛中，法拉利的策略是积极的，维特尔在第14圈就进站换胎，一方面是为了尝试追赶汉密尔顿，另一方面也是为了放逐身后的维斯塔潘。但最终的结果是，法拉利的两个目标都没有达到，维特尔最终没有能够登上领奖台。

本周末的巴林大奖赛，赛道表面相比墨尔本会更加粗糙，但是赛道的整体布局更加接近于加泰罗尼亚赛道，如果我们关于法拉利在澳大利亚的挣扎的理论是正确的，那么巴林国际赛车场应该比阿尔伯特公园更适合SF90的发挥。

因此，巴林站对于法拉利来说将是异常关键的，它的比赛进程将在很大程度上解答法拉利之前的所有疑惑，也会在很大程度上决定本赛季的F1比赛到底会沿着怎样的方向发展。（李田友）