日本女车神一天只睡1小时 拼斗志只为圆梦F1

[摘要]为了这次选拔，她足足准备了两个月，在这段时间里，她每天有11个小时专注于此。为了倒时差，她甚至有过一天只睡1个小时的经历。

1月28日，在奥地利的梅尔克，28位姑娘通过了世界女子方程式W series第一阶段的选拔考验，距离自己的梦想又迈进了一步。当她们合影留念时，在一群金发碧眼的欧美人堆里两个东方面孔显得十分“特别”，其中一位就是来自日本的车手小山美姬----5岁接触卡丁车后立即爱上这项运动，如今不仅立志要成为F1车手，并且还想要赢下冠军！

巨大挑战，没斗志就不是小山美姬

通过初选的28位姑娘

1月26日至28日，在奥地利只是2019年世界女子方程式W series第一阶段的“初选”，但对于小山美姬而言却是巨大挑战。为了这次选拔，她足足准备了两个月，在这段时间里，她每天有11个小时专注于此。为了倒时差，她甚至有过一天只睡1个小时的经历。对参加选拔赛众多不可知因素的不安在困扰着小山美姬。

当真正投身到这次第一阶段的选拔中时，小山美姬发现这次竞争有太多在过去自己没有经历过的事情，10个“模块”不仅仅只有操控赛车本身，还包括应对媒体的技巧训练，演讲等外延事务。这位21岁的日本姑娘说，她甚至看到了一个没有自信的自己，但与此同时，她对自己说，如果没有斗志，那就不是小山美姬了！

拼尽全力的小山美姬，最后成功过关，成为28位合格车手的一员，也是与中国车手桂濛一起可以继续朝着自己更高目标的亚洲车手。晋级到下一阶段选拔赛的小山美姬，并没有特别开心，因为根据过往在赛车方面的经历，这样的结果是在预料之中的。

天赋过人，一段广告火爆亚洲

小山美姬，在5岁时接触到卡丁车，结果一下子便爱上了这项运动，她说自己从来就不惧怕“速度”，并且选择赛车而不是其他运动还有另外一个原因，“大多数运动，像棒球或足球，通常情况下男女都是分开的，但在赛车运动中，情况并非如此，我们可以同场竞技，男女车手之间没有特别明显的差别。”

2003年到2013年，小山美姬在国内外参加了很多场卡丁车比赛。在她18岁的时候首次参加正式的赛车比赛，2015年则是她在F4的首个赛季，之后她与另一位日本车手金桥彩佳参加了一项车手培训计划。虽然，截至目前，小山美姬在F4赛事中仍没有取得过太亮眼的成绩，但她并不缺少成功的经验，在2016年Interproto系列赛中就获得过第三名，在Kyojo杯中连续三年都赢得胜利。

2016年，小山美姬的一则广告火爆亚洲，不仅仅在日本国内，甚至在中国都引起反响。当时身着一身高中生制服的小山美姬，做到了真人不露相。去4S店试驾本田S660，用高超的驾驶技术，将原本瞧不起她的接待大叔吓得一脸便秘相。广告结尾打出的字幕是：史上最强，驶乘女子！

目标不仅F1，创造历史还要赢

迄今在F1历史上共有21位日本车手参与其中，其中17人获得过参加正式比赛的机会，但能够最终获得积分的只有7人，成绩最出色的毫无疑问是小林可梦伟，F1生涯不仅收获125个积分，并且在2012年日本大奖赛上还获得第三名登上了颁奖台。巧合的是，小林可梦伟和小山美姬都是追求完美的处女座。实际上，小山美姬与另一位参加过F1的日本车手井上隆智穂更是同月同日生。

小山美姬，很早之前就为自己设定目标—成为历史上首位跻身F1的日本女车手，并且不止于此，还要争取赢下比赛取得成功！“虽然梦想看似有些遥远，但我会继续接受挑战，因为我很享受赛车运动。”当驾驶赛车以230公里/小时的时速风驰电骋时，人们都觉得对于一位21岁的女孩儿来说，这实在太危险，但小山美姬并不这么认为，“我乐享其中，感觉很舒服。”

虽然口中说要跨越男女性别的障碍，不过小山美姬也承认在赛车比赛中，尤其是体能方面女性还是处在劣势一方，但她知道通过每天必不可少的训练是可以将这方面差距缩小的，“原本男性与女性在身体构造方面就不同，所以我们女性车手要比别人加倍的训练。踩刹车的力量，相对沉重的转向装置，持续30分钟驾驶手臂的力量，这些都是必需的。”

小山美姬已经将目光放到了3月份在西班牙阿尔梅里亚的选拔赛上，她深知下一阶段的选拔，随着车手体能和经验的差异，参加选拔的车手们将面临更严峻的挑战，而她的目标是尽己所能再次为自己赢得一个席位。（刘曦瑶）

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