红牛拒绝让维斯塔潘参加MotoGP试车活动

[摘要]当维斯塔潘也想在KTM车队尝试MotoGP时，红牛方面强硬拒绝了荷兰人的请求。

腾讯体育10月12日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

维斯塔潘：我很想尝试MotoGP 但车队并不同意

MotoGP车手和F1车手的跨圈交流活动时常会在红牛和其旗下赞助的车手间展开，今年MotoGP积分榜领跑者马奎兹就在奥地利红牛环赛道上体验了一把红牛的F1战车。但当维斯塔潘也想在KTM车队进行反向尝试时，红牛方面强硬拒绝了荷兰人的请求。

“当我八岁的时候我就可以很好的驾驶摩托车，我知道MotoGP风险系数很高，但我仍然很想去尝试一把。我最近买了一台哈雷摩托，但当我询问车队是否允许我尝试MotoGP的战车时，他们给予的回复十分强硬，因为他们不希望我受到任何伤害。但我还是很想尝试一下那样的赛车。”

维特尔俄罗斯站的防守将在未来认定为违规

法拉利车手维特尔在俄罗斯站防守汉密尔顿时存在二次变线嫌疑，最终汉密尔顿提前刹车避免了两车相撞的风险。事实上，规则中明令禁止了车手在直路防守中两次变线，而维特尔此次动作却并没有被罚，这是由于维特尔的两次变向都是向右，因此很难界定其是否为二次变线。

查理-怀汀解释道：“维特尔在俄罗斯站的防守并非是两次明显的变线动作，他的意图都是向右走，而且没有明显的停顿证实他有意地进行了两次变化。”在未来，倘若车手的两次变化动作间有明显的时间间隔，那么无论是同向还是反向的动作都会被认定为违规。

沃尔夫：2019年的规则变化能颠覆格局

梅赛德斯车队经理沃尔夫相信明年的F1规则调整能够实现对于当前车队实力间的重新洗牌。下赛季的F1赛车将拥有2米宽的简化版前翼，在削减下压力的同时也将帮助赛车间的互相跟近与超越，沃尔夫相信这一空气动力学的变化已经足以让围场格局进行新的排序。

“最大的格局变化总是来自于空气动力学规则的改变，此次改变也许能实现天翻地覆的调整，也许哪支车队突然就找到了规则的漏洞，然后利用这个时间差来迅速积累起自己特有的性能优势。这时，创新和更好地理解新的赛事规则就成为了设计者之间的比拼，毕竟这套新规则允许自由发挥的空间还是非常大的。”

哈基宁：F1需要重新引入轮胎战

两届F1世界冠军哈基宁认为当前的F1轮胎规则不适用于提升比赛的观赏性，当初哈基宁在1998年击败舒马赫时，两位车手就采用了截然不同的轮胎供应商。当今的F1自2006年以来就再无多家供应商的轮胎之战，而当前尽管锦湖轮胎会加入投标争夺，但FIA更希望将独家轮胎供应商的规则留用至2024年。

“现在轮胎供应商没有任何的竞争，而更好的制造商有必要登上F1这个舞台。我了解到现在这个轮胎的属性就是越过极限就会过热，虽然我不是在指责倍耐力做得不够优秀，但这确实是没有竞争时才会出现的场景。我们需要在多个领域出现竞争，这才是让F1精彩的关键。”

科维亚特：回归的路途还很漫长

科维亚特在上月正式宣布回归小红牛车队2019年阵容，但这位24岁的俄罗斯车手认为自己还有很长的路要走。“我现在对于自己的状况感到满意，能够重回赛道的感觉很棒。但我也同时意识到自己落下了很多未完成的功课，独自修炼的这一年时间里让我得到了精神上的提升。虽然我并不知晓自己是否会重新回到F1赛场，但是当我得到通知时，我的内心是积极而且自信的。”

（破鹅）