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叶一飞通向F1的路上 究竟还有多少困难?

[摘要]叶一飞,这位或将承担冲击“中国首位F1正赛车手”大任的年轻人成色究竟如何?他又有怎样瓶颈?

叶一飞在欧洲雷诺方程式比赛中(图片来源:Dutch Photo Agency)

撰文/钱俊、金诚

腾讯体育讯 如今的青年方程式战场,竞争的残酷度一年胜过一年。有不少天赋异禀,被众多媒体包装成“万年难得一见的天才”或是“某某的接班人”,能真正通过一轮轮大浪淘沙,最终踏上F1发车格参赛的寥寥无几……

近来,目前欧洲雷诺方程式欧洲杯(2.0排量)位列积分榜次席的叶一飞被中国车迷所熟悉,这位或将承担冲击“中国首位F1正赛车手”大任的年轻人成色究竟如何?他又有怎样瓶颈?

履历:垫底开始的“逆袭”

小将叶一飞已经开始了自己的逆袭之路

千禧年之夏,叶一飞出生于古都西安。正如大多数车手的成长史那样,他有着一个赛车发烧友的父亲。8岁那年,其在父亲自营公司所举办的活动中首次坐进卡丁车,自此一个赛车梦的种子萌发了……

1年后,9岁的叶一飞开启“飞行赛训”历程,地点则是中国赛车手的摇篮之一——上海曲阳卡丁车场,但其初期却总是“副班长”。不过,叶氏父子并未因一时的成绩不佳而气馁,日复一日的艰苦训练、海外频繁参赛令其在包括雷诺车手学院成员孙越扬、亚洲赛场不断摘金夺银的曹卓等人的竞争中脱颖而出,令其家人决定将其送往欧洲“追梦”。

从一些CIK-FIA(国际汽联-国际卡丁车联盟赛事)和WSK系列赛打基础,15岁那年选择培养出皮埃尔-加斯利(红牛)和斯托弗-范多恩(迈凯伦)的法国汽联车手学院(暨法国F4锦标赛)起步,并在次年(2016年)拿下锦标。随后,来到竞争惨烈的雷诺方程式欧洲杯,凭借出色的学习曲线,其今年在与众多雷诺车手学院顶尖车手的对抗中不落下风,下周巴塞罗那站前,中国小将已锁定年度前三,有望向这个极富含金量的冠军头衔发起冲击。

发展:融入文化的“成长”

对背井离乡,追逐梦想的年轻车手,“留洋”是把“双刃剑”。好处?欧洲赛车圈代表着主流,亦是世界最高水平,尽早进入“体系”磨炼有益成长。坏处?尚处青春期的他们若孤身作战,比赛和生活的复杂问题会“压垮”许多人。

幸运的是,卡丁车时代就远赴欧洲生活的叶一飞并未一个人孤行……他被“中国赛车圈名宿”、曾经迈凯伦青训车手程丛夫安排在前红牛青训营优秀毕业生,勒芒24小时和WEC世界耐力锦标赛年度冠军尼尔-贾尼的家中,成为一位“家庭成员”,此举令中国小将受益非凡。

逐渐融入欧洲赛车圈的叶一飞

去年WEC上海6小时期间,贾尼向腾讯体育分享了中国小将与自己家人生活的点滴。“他还在法国(勒芒)上学,大多数比赛后,会与我父母一同住。他和程(丛夫)一样,非常喜欢我母亲做的菜,甚至将我的父母称为‘瑞士父母’!一个异乡温暖的家为他解决了一些后顾之忧。他已融入了‘全新的生活模式’,助力了其赛车生涯的进步。”

腾讯体育也获知,叶一飞可用流利的法语、英语解决工作问题,加上早年在日本参加卡丁车赛时学过的日语,为融入主流赛车圈扫清了语言障碍。这让他与不少名将都产生不错私交。今年年初,他还坐上印度力量当红小生埃斯特班-奥康的私家车上,体验了“雪地山路漂移”。

优势:合适导师的“引路”

竞技体育,“导师”的角色会对运动员的职业生涯发展产生非同小可的作用。对缺乏赛车背景的中国车手而言,“导师”会以“过来人”的经验,帮助他们避免在“留洋”过程中“走弯路”。据悉,叶一飞的“导师”主要有尼尔-贾尼父子和程丛夫等人。

“导师”之一的贾尼曾告诉腾讯体育,自己常与叶一飞“切磋”卡丁车车技,还将自己的体能师介绍给这位18岁的小将。“我们去开卡丁车(档位)时,会叫上他,并对他进行一对一指导。我告诉他,你能在卡丁车赛场击败我,才有竞争力!我的父亲也半认真表示,一飞若能在卡丁车场击败我,我就可以光荣退休了!另外,我还将自己的体能师,也是安德烈·洛特勒(三届勒芒24小时赛冠军,前F1车手)介绍给他,让他在体能‘追赶’上我。”

当今F1围场,各支车队在“青训项目”都原因投下重金,争抢“潜力股”。十分看重车手培养的红牛青训营甚至会签下仍在卡丁车赛场的小将。有关叶一飞与F1青训的联系,其实在F1围场中,不少人曾向腾讯体育现场记者打听有关叶一飞的消息。

叶一飞的出色表现已经引起很多车队的瞩目

事实上,中国车手早已收到各支F1“青训项目”的签约意向,但在其经验丰富的“导师团”眼里,签下一份不怎么“靠谱”的合同,犹如圣杯里装满的“毒药”。还不如闭门造车争取提升自身,令自己谈判桌上的筹码更多些,因此婉拒了包括红牛、雷诺等车队的邀请。

随着中国小将在2018年的不错发挥,已在欧洲主流赛车圈引发热议。据知情人士告诉腾讯体育,不少青训营已附上条件更丰厚的合同,等待即将升入F3级的他加盟。

瓶颈:亚洲车手的“通病”

“叶一飞是个好车手,这毋庸置疑!但能否从“亚洲优秀车手”成为“世界级车手”,能否减少亚洲车手的‘通病’将是其能否更近一步的关键。”雷诺青训主管米亚·沙里兹曼一针见血地指出中国赛车之星的软肋。

从赛车的发展史看,黄种人其实并不缺赛车天赋——其实在考验和控制的运动上均具有与生俱来的优势。分析本赛季中国小将的表现,其实在单圈表现、比赛速度和防守能力,已算是相当优秀,但最大问题就是在刺刀见红的“白刃战”中过于保守,在“强强对话”中几乎没有主动进攻的欲望。其实,这就是亚洲车手从优秀走向顶尖的瓶颈。

腾讯体育私下了解,除了亚洲车手普遍的性格特点——温和外,过于保守的临场表现或与其尽可能降低车损赔偿(降低参赛费用)有关,也与其力求更好的赛季排名难逃干系。

另外,可能叶一飞是“低调做人、高调做事”的原因,无论在个人社交网络还是对外宣传方面,相比国内的另一位“旅欧车手”——法拉利车手学院的周冠宇有着显著的差距。这造成其在赞助商的寻找进展上变得停滞不前,一位深知中国赛车运动的相关人士表示:“一飞若无法在个人展示上加把劲,这将极大影响其在F3级别、甚至更上层赛事的参赛基础。毕竟他家的经济条件是不错,但与兰多-诺里斯等顶级新人相比还是有着明显差距。”

2019年,无论叶一飞参与哪项更高级别的赛事,挑战的难度只会持续增加。但对中国车迷而言,能有实力派车手向F1正赛席位发起冲击,是件幸事,更是件值得期待的事。

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责任编辑:yitazhang
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