F1-高衰竭轮胎计划回归 维斯塔潘：引擎落后两场比赛

腾讯体育 8月6日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】晚间版，腾讯体育带你浏览过去12个小时F1的新闻和琐事。

维斯塔潘：动力单元速度落后两场比赛

自从F1在2014年进入混合动力时代以后，雷诺动力单元始终落后于法拉利与梅赛德斯。对此红牛车队已多次表达不满，并且决定在2019年联手本田。

说到引擎上的差距，红牛车手马克斯-维斯塔潘坦言车队在动力研发进程上落后对手两场比赛。“比如燃油升级，其实我们在德国大奖赛就可以用，但由于我们不确定其稳定性，必须推迟到匈牙利大奖赛。”

“当雷诺有新部件的时候，它们肯定会首先供给雷诺厂队，然后才给我们。而法拉利和梅赛德斯车队肯定会在动力单元升级上处于最前沿。因此我们一直都慢上两场比赛。”

F1计划让高衰竭轮胎回归

自从当前F1轮胎供应商在2011年进入F1以来，意大利厂商就被要求提供高衰竭的轮胎。不过，近年来随着各支车队对于轮胎配方的熟悉，衰竭已逐渐变低，导致大量一停比赛的出现。

不过，倍耐力透露在国际汽联（FIA）所给出的2020-2023年轮胎招标中，FIA要求轮胎供应商让高衰竭的轮胎回归。

“我们当前正在研究轮胎的衰竭度，但初步来看衰竭非常快。近年来由于车队们在比赛中努力保护轮胎，衰竭度变得很低。所以我们需要去考虑所有的数据才能知道最终的衰竭速度。”倍耐力赛车主管马里奥-伊索拉说。

加斯利：红牛应该会鞭策本田进步

红牛车队将在2019赛季联手本田动力单元。但由于日本厂商在2015年回归F1后始终挣扎于动力和稳定性，奥地利车队选择的全新合作关系受到了外界的不少质疑。虽然本赛季本田在联手红牛二队后取得进步，但在丹尼尔-里卡多宣布转投雷诺车队后，多位业内人士所推测的澳大利亚人对于本田动力单元的不信任让本田的能力又一次被打上了问号。

不过，本赛季使用本田动力单元的红牛二队车手皮埃尔-加斯利谈到2019年本田动力单元时表示，自己认为红牛车队将会努力鞭策日本汽车巨头。

“本田明年将有四台赛车，这在研发上肯定有了提升。而且红牛是一支非常大的车队，他们肯定会努力鞭策本田的。所以假如我们一起努力发挥出各自的力量，情况肯定会有好转。而且我相信明年的研发肯定已经开始，而现在取得的进步一定对明年有很大帮助。”

（金诚）