F1半程总结三：小牛索伯争八 威廉姆斯悲惨

[摘要]12场比赛，威廉姆斯仅仅1场得分，斯托尔在阿塞拜疆拿下第8名，得到4分。

小牛队加斯利身后是两位索伯车手

腾讯体育讯 随着汉密尔顿Pole to win拿下匈牙利站，紧凑而精彩的上半赛季宣告结束。汉密尔顿以24分领先优势力压维特尔，占据积分榜榜首；车队方面，梅赛德斯依靠着德国站1-2反超法拉利，最终以10分优势领跑。2018赛季F1前半程，12站比赛跌宕起伏，中游集团竞争惨烈。我们将通过系列文章回顾那些历历在目的精彩，仰望过“火星组”【】，审视过“地球组”【】，最后要关怀下弱势军团体。

1、小红牛28分：巴林P4很惊艳，仅5场得分很尴尬

最佳发车顺位：第5名

最佳完赛成绩：第4名（巴林 加斯利）

小红牛今年使用本田引擎，冬季测试时里程数相当可观，可靠性有明显的提升。不过马力方面与雷诺差不多，竞争力比较有限。

红牛系赛车空力套件的实力非常不错，因此高下压力赛道小红牛的表现相当不错。巴林、摩纳哥以及匈牙利，均拿到了大分。其中嘉斯利巴林站拿下第4名，是仅次于佩雷兹阿塞拜疆第3，与格罗斯让的奥地利一起并列地球组今年第二好成绩；同时也是本田引擎2015年回归之后的最佳战绩。

但是除了上述三站，小红牛只在阿塞拜疆和德国各拿到1分。12站比赛仅有5场得分，10支车队中仅比威廉姆斯多。去年同期，小红牛8场比赛能够拿下积分，今年想要超越去年的63分难度相当大。

车手方面，加斯利表现不错，拿下26分，英国站也有机会抢分，可惜遭到加时处罚。相比之下，新西兰人哈特利则相当尴尬，目前仅有2分进账，甚至还不如兰斯-斯托尔。技术总监James Key已经确定加盟迈凯伦，双方可能会有交易，兰多-诺里斯可能会是筹码之一。下半赛季回来看不到哈特利也不要觉得奇怪。

小牛队加斯利（左）与索伯队埃里克森

2、索伯18分：3次Q3神乎其技，一站得分超两年总和

最佳发车顺位：第8名

最佳完赛成绩：第6名（阿塞拜疆 勒克莱尔）

阿尔法罗密欧今年注资索伯车队，他们成为了名副其实的法拉利二队。强力资本的介入以及法拉利背景，使得索伯今年赛车实力有了大幅提升。空力套件设计更加大胆、季中升级次数增加，索伯赛车能够在赛季中继续提升性能，与法拉利同版本的动力单元更是让他们如鱼得水。跃马未来希望夏尔-勒克莱尔更是把C37性能发挥到极致。

看看成绩就可见一斑。过去两年索伯分别只得到2分和5分，勒克莱尔在阿塞拜疆混战中取得第6名，这是2015年俄罗斯站纳赛尔之后索伯取得的最佳名次。索伯一战砍下8分，比过去两年的得分还要多。如果说有些运气成分的话，那么勒克莱尔在排位赛的出色的成绩含金量就更高了。阿塞拜疆站开始，勒克莱尔连续8站进入Q2，其中法国站、英国站和德国站，乐扣都进入Q3，真的是神乎其技啊。另外，摩纳哥站、法国站、英国站以及德国站，索伯两车均进入了Q2。

索伯车队已经将明年的目标锁定在地球组冠军，可见他们现在对于赛车非常有信心。上半赛季12场比赛7次得分，仅比哈斯、印度力量和迈凯伦少1次，奥地利站还实现了双积分。虽然索伯大多数时候只能拿到1分或者2分，很难在车队积分去抗衡其他车队，但是脚踏实地、一步一个脚印，下半赛季他们有机会拿到更多的分数。期待他们将来能够重塑2012年的辉煌。

3、威廉姆斯4分：一年不如一年，怎一个惨字了得

最佳发车顺位：第10名

最佳完赛成绩：第8名（阿塞拜疆 斯托尔）

帕蒂-洛维在迈凯伦、奔驰都取得了成功，回锅威廉姆斯，他希望帮助老牌车队重振雄风。但是没有想到，他操刀设计的第一部赛车在方向上出现了偏差。跑完冬季测试，专家们已经判断威廉姆斯凉透了。

进入到混动时代，人们对于威廉姆斯的印象是：低阻赛车。配上奔驰强有力的引擎，他们在高速赛道相当给力，当年奥地利包揽前排就是一个例子；但是下压力不足确实使他们在高下压力赛道相当吃力。洛维想要改变这个局面，在其中寻求一个妥协，结果没有把握好，威廉姆斯原先的优势基本丧失殆尽。

兰斯-斯托尔在加拿大站车手巡游

12场比赛，威廉姆斯仅仅1场得分，斯托尔在阿塞拜疆拿下第8名，得到4分。想想要不是红牛双雄碰撞，加上博塔斯压上碎片，威队恐怕半程要挂零。车手过于年轻是否有关系呢？笔者认为今年的赛车，斯托尔与希洛钦能做的事情有限，俄罗斯人没有捡到皮夹，所以才挂零。

混动时代，威廉姆斯年度积分分别是320分、257分、138分和83分。今年创下新低已经没有悬念，副班长的位置恐怕是坐实了。

从上半赛季能够窥测出下半赛季的走势，但是竞技体育的魅力就在于不可预知性。接下来的9场比赛会带来怎样的结果，又会对积分形势造成怎样的影响呢？让我们拭目以待。