梅奔领队与汉密尔顿点评错失杆位三大原因

[摘要]汉密尔顿认为如果不是在排位赛第二次进行计时圈时才10号弯锁死轮胎，他应该能拿下杆位。

腾讯体育6月10日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】晚间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

【车队&车手】

1.汉密尔顿：10号弯表现不佳，红牛表现可期

梅赛德斯-奔驰车队的刘易斯-汉密尔顿分析了昨天表现不佳的原因。在排位赛中，他的队友瓦尔特利-博塔斯在第三节排位赛中以0.093秒的微弱劣势，屈居法拉利车队的塞巴斯蒂安-维特尔之后位列第二。他的队友刘易斯·汉密尔顿则与维特尔相差0.232秒，将从第四位发车。

汉密尔顿认为如果不是在排位赛第二次进行计时圈时才10号弯锁死轮胎，他应该能拿下杆位。

“昨天赛车在进10号弯的时候表现很好，通常最后一个计时段是我在这条赛道上最强的地方，但是排位赛我就是感到很挣扎，”汉密尔顿表示。“10号弯并不是非常颠簸，但当你不断追求极致的调校时，有些地方是会受到影响的，而在排位赛中每每进入那个弯，我都很难让赛车停止前轮或后轮锁死，所以相当混乱。”

“我需要查看下是什么原因，因为这损失了不少时间。如果我搞明白了如何解决问题的话，我就能跑好那个弯并拿到杆位。我希望明天我们还能处于有利的位置，昨天我们的长跑真的很好。红牛的长距离表现如何值得关注。希望我们能够在压力下取得进步。”汉密尔顿补充道。

2.沃尔夫认为不熟悉轮胎导致错失杆位

梅赛德斯-奔驰车队的托托-沃尔夫承认少带了最软胎让梅赛德斯没能拿到加拿大大奖赛的杆位。

本周末，梅赛德斯只给两名车手向倍耐力预定了5套最软胎，而法拉利和红牛的车手各有6套。这使得汉密尔顿和博塔斯不得不等到周六的最后一节练习时，才第一次使用这套最软配方的轮胎，导致了对其性能了解不如竞争对手。

“事实是锦标赛的胜负总是由非常细微的差距决定，我们没有给车手足够的赛道时间来使用最软胎。”沃尔夫说，“我们今天才用了最软胎。这也许不是决定性因素，但我们不能错过最微小的升级，而哪怕是最小的错误，我们也会受到惩罚。”

“对我们的对手来说也是如此。这些都会成为影响比赛胜负的因素。我个人的观点是，如果我们可以用足某一套轮胎，它最终会是决定我们排位的轮胎，它会给你优势，无论这个优势如何。”

3.梅奔：可靠性与性能提升之间选择了前者

关于在赶往加拿大前突然决定不启用引擎升级，沃尔夫表示车队必须在可靠性和性能提升之间做出抉择。虽然吉尔-维伦纽夫赛道比较消耗引擎，但是他相信可靠性更重要，可能也正因如此导致了杆位的流逝。

“如果我们带来了引擎升级，我们原本就会获得优势。”沃尔夫表示，“我们在最后一刻决定不带来引擎升级，因为在最后一次测试时，它的可靠性不够。”

4.勒克莱尔：对在迈凯伦前起步感到惊喜

索伯的F1新秀查尔斯-勒克莱尔说他很惊讶在加拿大大奖赛中将在迈凯伦的前面发车，因为他期望索伯能够排在中游车队的前排。

勒克莱尔在周六连续第四次进入了第二节，他将于第13位发车，比在排位赛中受伤的队友马库斯-埃里克森领先6名。

“感觉棒极了，”勒克莱尔接受采访时表示。“这对我们来说是非常积极的一天。我认为我们最大限度地开发了赛车的潜能。我们有很好的平衡，我对这一圈很满意，这对我们来说是美好的一天。”

勒克莱尔击败了阿隆索和范多恩，这位20岁的新秀承认这“有点出乎意料”，当被问及他是否先前期望在排位赛中超过迈凯伦时，勒克莱尔说:“不，事实上这有点让人惊讶，对我们来说，很明显他们是中场的主力，但是在排位赛中他们似乎有点挣扎，所以这对我来说是一个惊喜。”

勒克莱尔认为，蒙特利尔掩盖了索伯的弱点，与那些名气更大、预算更多的竞争对手相比，蒙特利尔的掩盖了他索伯的缺点。

勒克莱尔表示:“我认为目前我们的汽车最大的缺陷是缺乏下压力。”（EleGaNT_Dong）