【独家】F1西班牙大奖赛评分 汉密尔顿实现连胜终得满分

[摘要]回顾全场比赛，英国人的长距离速度优异，让升至第二的维特尔始终望尘莫及，迎来赛季两连胜也让大家看到了熟悉的“刘易斯”回来了。

西班牙大奖赛起步瞬间 图片来源：Jun QIAN

腾讯体育5月15日讯 西班牙大奖赛才刚硝烟散尽，腾讯体育结合现场观察，给出本站评分。

刘易斯-汉密尔顿

得分：10

排位赛：杆位

正赛：冠军

排位赛赢了队友0.046秒相当惊险，但这微小差距为四届世界冠军的胜利打下坚实基础。回顾全场比赛，英国人的长距离速度优异，让升至第二的维特尔始终望尘莫及，迎来赛季两连胜也让大家看到了熟悉的“刘易斯”回来了。

瓦尔特利-博塔斯

得分：8

排位赛：2

正赛：亚军

“芬兰小胖”延续了近三场比赛的不错状态，排位赛中与队友一起为“银箭”本赛季首次包揽头排。但是……其在正赛中并未跟上队友脚步，完赛时落后多达20.5秒。不过，不是梅赛德斯的缓慢进站，博塔斯理应在一停后超越起步神勇的维特尔，只是法拉利的第二次进站将亚军“送回”博塔斯手中。

马克斯-维斯塔潘

得分：7.5

排位赛：5

正赛：季军

排位赛第五的成绩基本代表了红牛的“单圈极限”。正赛中，20岁小将表现优于队友，但虚拟安全车（VSC）结束时追尾兰斯-斯托尔稍显急躁。比赛末段，开着前翼严重受损的RB14赛车却压制住拥有轮胎优势的维特尔，如此表现让荷兰人终于首次站上领奖台。

塞巴斯蒂安-维特尔

得分：8

排位赛：3

正赛：4

起步跃至次席的发车相当出色，无奈法拉利整体的速度劣势与轮胎消耗过快，让德国人无缘挑战汉密尔顿。VSC下的第二次进站也是“跃马”领军人物损失领奖台的原因，假如其在进站时能够停准换胎位，本有可能在出站后“挤在”维斯塔潘车前。

丹尼尔-里卡多

得分：6.5

排位赛：6

正赛：5

澳大利亚人的圈速还行——排位赛中与维斯塔潘只差0.002秒，并做出正赛全场最快圈速。可是，中国大奖赛新科冠军本站失误不断——练习赛的撞车、安全车后在Campsa弯走大进入砂石区、VSC结束时的10号弯打转让其损失近10秒。似乎其本站比赛的专注力不佳。

凯文-马格努森

得分：9

排位赛：7

正赛：6

当哈斯车队稳定展现出三大车队以外的“第一速度”。排位第七和正赛第六的成绩意味着丹麦人以触碰天花板姿态，斩获“地球组”冠军。

卡洛斯-塞恩斯

得分：7.5

排位赛：9

正赛：7

主场作战的“名门之后”在队友霍肯伯格排位赛、正赛遭遇坏运气时，为法国制造商取得了第七的佳绩。虽在起步的2号弯走大，但仍超越“偶像”阿隆索，并奠定跑在迈凯伦身前的基础。

费尔南多-阿隆索

得分：8.5

排位赛：8

正赛：8

迎来赛季首次大规模升级，迈凯伦MCL33赛车让本土骄傲尝到久违的Q3滋味。比赛初段，为躲避格罗斯让所引发的混乱，落至积分区外的西班牙人硬是将超软胎的寿命延长至第22圈，此后超越奥康和勒克莱尔，拿下第八让两届世界冠军本赛季始终有积分入账。

塞尔吉奥-佩雷兹

得分：8

排位赛：15

正赛：9

墨西哥人在排位赛中未能找到状态，落后队友0.4秒仅列第15位。但上站奇迹登上领奖台的“佩大师”在正赛中拿出高水准，抓住VSC下的进站机会，利用轮胎优势在比赛末尾超越斯托尔和勒克莱尔，为处境艰难的印度力量拿下宝贵2分。

夏尔-勒克莱尔

得分：9

排位赛：14

正赛：10

阿塞拜疆大奖赛的“满分表演”后，摩纳哥人再度证明自己是当之无愧的“未来之星”。排位赛为索伯闯入Q2，排在印度力量两名车手间体现出“比安奇门徒”的单圈能力。正赛，这位法拉利后备军在混乱发车后杀入积分区，并在初段守住阿隆索的连番进攻。第十的成绩让索伯在2015年后首次连续得分，也让人期待其在主场的表现。

兰斯-斯托尔

得分：6.5

排位赛：19

正赛：11

排位赛中，加拿大人再次不敌队友，好在其拿出了一贯优于单圈成绩的长距离发挥。可惜，威廉姆斯本周末的“无进步”使“富二代”无法在中游车队多位车手退赛的情况下杀进积分区。

布兰登-哈特利

得分：5.5

排位赛：20（由于FP3损坏赛车未能参加排位赛）

正赛：12

第三次自由练习中的严重失误导致新西兰人在排位赛还未开始前，就已处于被动。正赛中，这位勒芒24小时赛冠军表现略显一般。已有几场比赛经验积累，他需快点拿出真正亮眼的成绩。

马库斯-埃里克森

得分：6.5

排位赛：17

正赛：13

在加泰罗尼亚，瑞典车手略显挣扎，一号弯跑大损失了不少名次。同时对比年轻队友的强势，其表现显得不够出色。唯一亮点，就是阻挡过小塞恩斯数圈。

谢尔盖-希洛钦

得分：6

排位赛：17

正赛：14

排位赛中战胜队友，或许是俄罗斯新人本周末的唯一亮点。VSC下在Campsa弯打转无疑非常尴尬，威廉姆斯的三停策略离奏效相差甚远。据说，这场比赛由于座椅/安全带的共同影响，其“敏感部位”在66圈的正赛中相当不适。

斯托弗-范多恩

得分：5.5

排位赛：11

正赛：退赛

发车时未能按照FIA公告所述，绕过指示板返回赛道，这个失误让比利时人获得了5秒罚时。正赛时，迈凯伦车手也未能在发车损失三个位置后，拿出令人信服的表现。即使没出现变速箱故障，前GP2年度冠军也完全没争夺积分的可能。

埃斯特班-奥康

得分：7.5

排位赛：13

正赛：退赛

第13位起步的“年轻完赛先生”在发车混乱后升入积分区，并在一停前稳定处于争夺积分的行列中。由于一块损坏的刹车通风导管落在车轴上，导致一次极慢进站来处理问题，也让法国小将损失了近25秒时间。第38圈，引擎故障最终迫使其退赛。

基米-莱科宁

得分：7.5

排位赛：4

正赛：退赛

排位赛虽落后于队友，但正赛开始阶段与队友的速度上几乎相同。考虑到“冰人”的保胎（左前胎）略强，完成“一停”有戏。但是……无奈赛车故障令其提前收工。

罗曼-格罗斯让

得分：3

排位赛：10

正赛：退赛

接连不顺的法国人在第二次自由练习中就因犯错损失大量时间。正赛起步，赛车失控后欠考虑的“烧胎表演”显露出32岁的哈斯车手骨子里的鲁莽。面对队友马格努森连续数场的惊艳，至今一分未得、赛后还收到摩纳哥大奖赛后退三位起步罚单的他可谓屋漏偏逢连夜雨。

皮埃尔-加斯利

得分：7

排位赛：12

正赛：退赛

本周末，法国人单圈速度优异，起步时虽谨慎躲过了1号弯的潜在事故，无奈难以躲开打转失控的同胞，在3号弯就提前结束了个人首次西班牙大奖赛之旅，也与潜在的积分擦肩而过。

尼科-霍肯伯格

得分：6

排位赛：16

正赛：退赛

排位赛遭遇油压故障，令“稳定先生”在Q1就惨遭淘汰。正赛起步时，躲避格罗斯让不及让德国人遗憾退赛。鉴于雷诺车手在排位赛和正赛中都因不可控因素导致退出竞争，腾讯赛车就先打出一个“中立分”。

（钱俊、金诚发自西班牙巴塞罗那）