F1新赛季将启 是阿隆索转运？还是本田转运？

2015年初，当迈凯伦车队与本田正式开启双方第二次联姻时，英国车队与日本制造商无不梦想着重现上一次合作时的荣耀。上世纪80和90年代，在本田引擎的帮助下，迈凯伦铸就了属于自己的王朝。在“车神”阿亚顿-塞纳和“教授”阿兰-普罗斯特的手中，红白相间的迈凯伦成为车队最辉煌的历史。

图说：迈凯伦赛车在过去三年反复出现动力单元故障

但是，三年的合作却充满着失望与难堪。一次又一次的稳定性故障困扰着车队，本田口中的“升级”也常常难以见效。当今最顶尖车手之一的费尔南多-阿隆索只能使出浑身解数为积分而战，只有通过“GP2引擎！”式的咆哮声表达自己的不满。

在三年失败的合作后，迈凯伦车队决定在本赛季转而使用雷诺动力单元，试图回归争夺前列。而本田则找到红牛二队作为“下家”，继续留在F1。可出人意料的是，迈凯伦的季前测试却状况连连，反倒红牛二队“零故障”完成测试。

阿隆索能否转运？迈凯伦身上有压力

季前测试中，迈凯伦表现糟糕。由于连续多日遭遇赛车故障，并且不止一次更换动力单元。8天的测试完成后，英国车队在里程数上大幅落后。就连迈凯伦车队自己也承认，设计团队在尾部设计上存在失误，车队竞赛总管-埃里克-布利耶确认车队已经开始修改工作，争取能够在澳大利亚大奖赛上得到使用。

但当家车手阿隆索却始终对此非常乐观。两届世界冠军多次表示车队所遇到的只是“在控制范围之内的小问题”，且“反复出现故障带有积极性”，并表示车队在抵达墨尔本时会处在“强势的位置”。

图说：2018赛季迈凯伦MCL33赛车

阿隆索的看法或许乐观，因为季前测试的稳定性通常具有很强指向性。但实际上西班牙人的言论并非盲目自信。因为只要能够解决最为主要的散热难题，迈凯伦或许真如“头哥”所说能够强势进入揭幕战。

原因在于上赛季一度多次出现故障的雷诺引擎在可靠性上获得很大进步。据悉，雷诺车队仅用一套动力单元就完成两轮测试，可见迈凯伦已经手握稳定性和动力上都已不再大幅落后对手的动力单元。而且当赛车稳定时，MCL33表现可圈可点。测试期间多次从赛道边观察赛车表现的Autosport前主编Edd Straw将披上经典橙色涂装的迈凯伦排在全场第五。因此，只要解决最为关键的散热故障，“橙色军团”或许存在“强势”的希望。

为此，笔者采访了一位迈凯伦车迷。他说：“阿隆索的转运只是相对而已，但实际上从车队本赛季的对手来看也不能叫转运吧。如果解决好了，也许车队可以争夺领奖台和年度前五，毕竟阿隆索能力依旧顶尖。”

在三年的挣扎后，迈凯伦有望走出“泥潭”，让阿隆索在成绩上“转运”。但现在看来，这依旧是个疑问，而能否“转运”的压力其实都汇集在迈凯伦身上。

本田在努力后换来转运

过去三年的挣扎，迈凯伦几乎每一次都将矛头直指本田动力单元，让日本厂商倍感压力。的确，在回归F1三年后，本田依旧难以解决这一难题，也让人们此前几乎不对本赛季联手本田的红牛二队在本赛季的表现抱有期待。

图说：表现稳定的STR13赛车

但在整个冬季专注于稳定性的升级后，红牛二队的表现却出人意料的稳定。虽说未能向竞争对手一样一套动力单元完成8天测试，但根据车队技术总监詹姆斯-基透露，意大利车队“仅仅”使用三套，且并非因为出现故障而进行更换。两轮测试结束后，“红牛青年”在里程上排名第三，仅次于银红两强。

这一点就连红牛二队自己也没有预测到。车手布兰登-哈特利在接受采访时说：“赛季初的会议里面，我们讨论的是揭幕战可能会非常挣扎。但测试的表现完全超出了我们的预期，我认为我们现在甚至可以为积分而战。”

由此可见，此前成为众多车迷“吐槽对象”的本田，似乎真的“转运”了。确实，相比将目标定为领奖台甚至冠军的迈凯伦，红牛二队没有如此大的野心，也没有很高的期望。因此在过去的这个冬歇期中，本田“耳边”少了合作伙伴的压力。除此之外，车队与引擎制造商的合作也同样十分关键。对于一支研发团队位于意大利和英国的车队来说，结合不同文化的合作早已融入车队的日常工作中，而或许正是这一点帮助红牛二队与本田一起攻克了“稳定性”这一“疑难杂症”。

虽说本田动力单元的动力表现还是一个谜团，但日本厂商显然已经用表现证明，自己用努力换来了“转运”。

都说运气也是实力的一部分，但这一次或许阿隆索与本田这一对“悲剧搭档”有着截然不同的遭遇。提升稳定性后，转运后的本田终于迎来了曙光，但阿隆索却依旧受到赛车的困扰。迈凯伦能否提升赛车稳定性让阿隆索不再浪费自己的才华？相信这是所有车迷心中的希望。

图说：不知下一周 “头哥”还能否积极地面对新赛季

（金诚）