2017勒芒24小时耐力赛 耀莱成龙DC Racing排位赛渐入佳境

勒芒，2017年6月17日 — 耀莱成龙DC Racing在第85届勒芒24小时耐力赛排位赛中，由38号赛车取得LMP2组第三名，而37号赛车将在周六的正赛中从第九位起步。

作为公认的世界上最伟大的汽车运动赛事之一，勒芒24小时耐力赛有着诸多特色，其中之一就是由三场排位赛来决出正赛的发车顺序，而且分别在周三和周四晚上来进行。

自从2012年世界耐力锦标赛（WEC）诞生之后，勒芒24小时就成为其中一个分站，而车队和车手获得的积分将会翻倍。今年在拉萨特赛道举行的耐力赛仍是WEC赛历上的第三站。与往年相比，本周末的天气达到近年来最热。

与2017赛季前二场WEC分站相同，耀莱成龙DC Racing派出两辆赛车征战勒芒，分别是程飞／阿莱克斯•布伦德尔／特利斯坦•哥文迪所负责的37号赛车，以及董荷斌／奥利弗•贾维斯／托马斯•劳伦特镇守的38号赛车。

新赛季，耀莱成龙DC Racing车队与Jota Sport合作，后者拥有辉煌的耐力赛战绩，包括在勒芒和斯帕两项经典24小时耐力赛中取胜。虽然车手阵容做了大换血，但是车队比赛经验有了大幅度提升。

今年是程飞第四次出战勒芒，而董荷斌已经达到第五次；33岁的英国人加维斯在2013和2016年两次登上勒芒最高组LMP1组的领奖台，并且在上赛季获得WEC年度亚军；哥文迪早在2003年就经受过拉萨特赛道的考验；1990年出生的布伦德尔——前英国F1车手马丁•布伦德尔的儿子——也在2012年就完成了勒芒首秀。刚满19岁的劳伦特无疑是六人中最年轻的车手，也是勒芒新人，不过他在去年赢得了“通往勒芒”（Road to Le Mans）系列赛的年度冠军。

随着2017赛季WEC对LMP2组技术规则进行改革，该组赛车的速度得到了大幅度提升。这一点已经在先前的银石6小时和斯帕6小时里得到了验证，而来到单圈长度达到13.629公里的勒芒，速度上的变化就更为显著。综合而言，LMP2组赛车在排位赛里的圈速比一年前快了大约10秒。

周三晚上十点开始的第一节排位赛，38号赛车在劳伦特的掌控下做出3分31.024秒，排名第五。周四的第二节排位赛在日落时分开始，赛道温度比前一天有所降低。在凉爽的环境下，大部分赛车的速度都有了明显进步。劳伦特将38号赛车的最快时间提高到3分26.776秒，一度占据LMP2组第一。

此后，由于赛道上发生了事故，第二节排位赛被中断了将近一小时。赛会决定将这节的结束时间从原来的晚上九点向后延半小时，这意味着车队在第三节排位赛之前只有30分钟的调整时间。

最后一节排位赛中，前排发车位置的争夺更加白热化。进入关键的最后15分钟，回到驾驶舱的董荷斌利用前方车辆不多的有利位置，做出LMP2组全场第三快的单圈时间3分25.911秒，并且保持到格子旗挥舞。

“首先要感谢车队的辛勤工作，把赛车调整到非常好的状态，”董荷斌在周四排位赛结束后说，“托马斯在第二节排位赛开始不久做出了很有竞争力的单圈时间。之后，因为我们需要节省轮胎，以及赛道上车辆很多，要提高圈速并不容易。”

“第三阶段开始后，气温有所下降，赛道温度也对轮胎工作更加有利。最后时刻我回到赛车里换上了新轮胎，可以全力冲刺。我原本就对赛车很有信心，正巧前方没有太多车辆，所以那一圈非常理想。第三位是个不错的发车位置，而通过那么多天的努力，我觉得我们为比赛做好了准备，一定会竭尽全力。”

相比之下，37号车组的排位赛较为艰苦。周三夜间的阶段开始不久后，赛车因出现了油压问题而不得不进行检修，并最终更换了引擎。虽然开局不顺，但是经过全队的共同努力，在周四逐渐步入正轨。最终，布伦德尔同样在尾声阶段跑出3分27.535秒的单圈时间，在LMP2组名列第九位。

“前二个排位赛阶段我们确实遇到了一些意外情况，但是车队上下很好地应对，尤其是Jota Racing的经验起到了举足轻重的作用，”程飞说，“能够在最后阶段提高圈速也是不小的成就，当然鉴于38号赛车的成绩，我们原本也有机会更加靠前。但这就是赛车。”

“这是我第四次来到勒芒。我们的团队比过去更加成熟，更有竞争力。24小时的比赛会非常艰苦，但也是我们的热情所在。我们一定会拿出最好的表现，争取在周日下午取得突破。”

此前，董荷斌／贾维斯／劳伦特的车组在银石获胜，之后在斯帕登上领奖台，领跑WEC年度LMP2组车手积分榜。这证明了耀莱成龙DC Racing和Jota Sport协同作战下，两辆Oreca 07赛车具备的潜力。

北京时间6月17日晚上九点，第85届勒芒24小时将正式打响，耀莱成龙DC Racing车队将竭尽全力，为取得最好的成绩战斗到最后一刻。

语录

#37 程飞：

“这两天对我们而言简直太棒了。我们知道整个车队都非常融洽，而来到现场，与其他同组车队的平均时间和最快圈速相比，我们知道自己也是具备实力的。我认为我们在第一天进行了许多工作，比如说需要完成的规划等，而并未有将重心放在圈速上。到了第二天，天气状况欠佳，要做出圈速是非常难的，但我认为我们一直在团队和组件两方面解决问题和提升表现。今年我们采用的新车配有全新ECU，几乎全部都是从未接触过的，所以对我们而言，处理细节比换上新胎上场刷速更为重要。

我认为银石将会是一场非常刺激的比赛，尤其是对竞争异常激烈的LMP2组别而言。我个人非常期待驾驶马力更大且下压力更强悍的赛车到银石作赛。赛道和赛车的搭配一定很棒。我们在这里与领头LMP1混合动力赛车的距离相差4秒，相信到了银石，速度将会更加疯狂。或许，其中一辆LMP2赛车能够登上总排名领奖台呢。”

#38董荷斌：

“很高兴能够在WEC季前测试的最后一节以最快圈速结束。我们在过去两天于蒙扎表现很好，不断进步，并主要专注在为未来的比赛做准备。耀莱成龙DC Racing和Jota Sport的每位成员都相处融洽，我们团队的氛围很好，我满意极了！六位车手对赛车的表现和感觉一致，这对尽快掌握全新Oreca 07赛车也是非常有帮助的。

我们学习到很多，亦有更多改进的空间，但这是很好的开始。我很荣幸能够代表耀莱成龙DC Racing成为第一支领先的中国车队，这也让我们更有野心—我们一定能在银石再现辉煌！”

#38奥利佛·贾维斯（Oliver Jarvis）：

“我认为过去两天对我们来说是非常成功的。我们这次的主要目的是将规划流程过一遍，并且专注在自身表现，确保能以最佳状态征战银石。我觉得我们做到了。当然，从现在到银石比赛这段期间还有很多工作要进行。团队和六位车手合作无间，气氛非常融洽。我认为我们都是以满怀自信和最勇状态离开蒙扎的，但同时明白不能轻视对手，所以我们将会在银石全力以赴，对此我非常有信心，也认为目前的一切都进展的非常顺利。银石是我家乡的赛道，我相信我们抵达后就会做出最好的表现。”

Gary Holland，车队经理：

“耀莱成龙DC Racing X Jota Sport在技术层面上的目标就是要以最快捷和最有效的策略确保两辆赛车运作顺畅。现在所进行的一些程序和步骤使我们在今年的比赛中能够保持水准。让车手驾驶赛车并检查系统表现也是非常重要的。我们很庆幸能够有两辆参赛车辆，使开发工作可以事半功倍。团队分开工作，并将所得聚集在一起，再由我们判断该如何处理两辆赛车是非常重要的。

两辆车一体化的成效非常高，我们对此都感到非常满意。赛车的某些设定使我们表现稳健，我们已经准备就绪，要向银石进攻。大家都很期待这场比赛，而我们亦蓄势待发，昂首起航。”

耀莱成龙DC Racing

耀莱成龙DC Racing于2015年正式成立，得到车队创办合伙人、好莱坞超级巨星成龙先生的鼎力支持，并随即夺下2015年至2016年亚洲勒芒LMP3冠军。作为车队征战2017年FIA WEC的团队成员之一，Jota Sport拥有将近20年的耐力赛参赛经验，曾经问鼎勒芒和斯帕24小时耐力赛（Spa 24 Hours）组别冠军。

耀莱成龙DC Racing挥舞着五星红旗，将中国赛车运动带向国际舞台，以最坚强的车手阵容登上征战全球顶尖耐力赛事LMP2组别冠军之路迈进。团队中不乏各个锦标赛和比赛的王者，亦有前途无可限量的未来之星：

#37 程飞 / 亚历克斯·布伦德尔 / 特利斯坦·哥文迪

#38 董荷斌 / 奥利佛·贾维斯 / 托马斯·洛伦特

2017年国际汽联世界耐力锦标赛暂定赛历

4月1日-2日—季前测试（蒙扎，意大利）

4月16日—银石6小时耐力赛（英国）

5月6日—斯帕6小时耐力赛（比利时）

6月17/18日—勒芒24小时耐力赛（法国）

7月16日—纽博格林6小时耐力赛（德国）

9月3日—墨西哥6小时耐力赛（墨西哥）

9月16日—奥斯丁6小时耐力赛（美国 ）

10月15日—富士6小时耐力赛（日本）

11月5日—上海6小时耐力赛（中国）

11月18日—巴林6小时耐力赛（巴林）