长期从事车手这个职业，心态很重要。何晓乐在长安福特车队资历是最老的，是车队名副其实的1号车手。他曾为这支车队斩获无数荣誉，成就多项传奇，然而，他也有对自己不满意的时候，也有示弱的时候，但这些只是他赛车生涯的片刻，更多的是追逐梦想的日子。
何晓乐在CTCC元年便已开始参与这项运动，他拿过很多个杆位，拿到很多的分站胜利，但惟独欠缺一个年度冠军奖杯的加冕。在何晓乐看来，赛车就是一个在建立信心和失去信心之间游走的过程。因为比赛的时候，车手可以用成绩告诉大家他自己的实力。“但是有时候你的成绩连你自己都控制不了。尤其是在像我们这样几个车都有竞争力的车队，要想拿总冠军，竞争太激烈，要有一些运气。”
良性的队内氛围
在CTCC的赛场上，长安福特是一支实力非常雄厚的车队，车队四位主力车手何晓乐、江腾一、甄卓伟、谢欣哲，人人都是冲击冠军的大热门。这样一支豪华之师，如果上演F1中舒马赫和巴里切罗的经典保护战术，无疑是让对手非常难受的。不过何晓乐表示，他从没有从车队指令里得到保护队友的安排。“维护队友，帮助车队拿成绩，就是一个职业车手的大部分工作。所以当然我也有保护队友，这种保护队友有时候是在场上一比赛几圈之后你的车就有问题了，但是你的车还能跑。可能像我们现在这样的车队大部分有经验的车手就会做保护队友的这种情况，就不会再去乱来了。这属于基本的车手工作之一。”
2010年对何晓乐来说是压力非常大的一年，全年八场比赛，何晓乐只完成了一场，七场退出。“但这样的成绩你可以说我不会开车吗？”何晓乐也在问自己，“自己想清楚，这个退赛我自己要占20%的原因，那场撞车是我的问题，其余六场是不同程度的车辆问题造成我没有办法完成比赛，这不能说我不懂开赛车或我把车开坏了。所以那个时候我必须要一直树立自己的信心——其实我还是很好的。”
正是受到这样的历练，才使得今天的何晓乐更加强大。“我觉得每场比赛对我来说都挺重要的。无论是你拿到冠军的一场比赛还是没有跑完掉到后面的一场比赛。其实有的时候我认为一场不完美的比赛、一场失利的比赛，学到的东西也许更多。这个也许能造就你未来更多的成功，因为大部分赢了的比赛很快就会忘了，因为那样的比赛基本上都是很顺利的比赛，但不顺利的比赛却是有各种各样的问题，让人印象深刻，必须反省。”
赛车并非遥不可及
“我是从零基础参加POLO杯，然后慢慢进入这个行业，然后有车队来请我比赛。基本上有车开就是我当时最大的愿望，至于在哪个组可能影响不大，也没考虑到薪水多少。不过当时的车队给我的薪水在那个年代那个组别还是不错的。我记得在07年来到2000组（现在的超级量产车组别），当时有个1600组别（现在的中国量产车组别）的车队经理对我说，没关系，晓乐，以后还能回来的。当然现在听这个话有点讽刺哈，但可以说，在那个年代1600是主角，而现在，豪门都集中在超级组了。”
说到资金投入的敏感话题，何晓乐也表示有好的车队帮忙规划，是最幸运的。“我在刚刚入行的时候投入了十五六万，后来基本没有投入。直到来到FRD的时候，08、09、10三年我为了提升自己的驾驶水平参加了雷诺方程式，我自己会花一些钱，基本上花掉全年薪水的百分之七八十，加上前期的那些投入，赛车至今的投入加起来大概五六十万的样子。”何晓乐的例子告诉我们，赛车不是遥不可及，对普通人来说也没那么简单。据何晓乐说，赛车产业在欧美发达国家已经十分成熟，但是在中国还属于新兴产业，有巨大的成长空间。他相信将来会有大量的中国公司、车手和观众参与其中。
（腾讯赛车 小谭）
