“少年五虎将”的范高翔（左一）转战拉力赛场
活跃房车赛上的张臻东夺得2013年CTCC收官战超级量产车组冠军，年度季军。
蓄力五年，范高翔终于在拉力赛场闯出了一片天。继南京、上海、晋城拿下三站全国汽车短道拉力锦标赛（CSR）A组冠军之后，年仅20岁的范高翔又在日前结束的全国汽车拉力锦标赛（CRC）武义站上蝉联S2组冠军，成为2013赛季最耀眼的“拉力新星”。
出生北京的范高翔6岁玩卡丁，8岁参加全国卡丁车锦标赛，14岁夺得威速方程式年度总冠军，是国内方程式运动最红火时期（2007年至2009年）的“五虎将”之一。
方程式式微，当年的“五虎将”（张志强(微博)、范高翔、曹宏炜、朱胡安、张臻东）有的选择海外深造、有的转战CTCC中国房车锦标赛，范高翔是唯一执著投身拉力赛的前方程式车手。尽管他也曾在2011年至2012年，以长安福特第三车手的身份参与过CTCC角逐，并赢得过2011年天马山站亚军、鄂尔多斯站季军。但这位长身玉立、略显腼腆的大男孩觉得，“还是喜欢拉力，喜欢跟自己叫劲儿”。
一、转战拉力赛场
2009年，范高翔受无锡JJ拉力车队邀请跑了佛冈一站比赛，赛段成绩一度进入国家杯组前五，但行驶路段走错路线被罚15分钟，让大好形势付诸东流，最后获S3组第八。处女秀的成绩，范高翔不是很满意，但还是被拉力赛“打卡、20分钟维修、单个发车”的流程与竞赛方式所吸引。
2010年、2012年，范高翔以庆洋一汽大众二线队员的身份参与了两届亚太龙游站比赛，一次S3组第四，一次退赛。“退赛前已是S3组第一，但比赛就是这样，冲过终点才是胜利者。”
尽管如此，2013年，吉利车队老板薛雷(微博)还是将范高翔招至麾下。由助攻手变为主攻手的范高翔不负众望，拿下了郴州站S2组亚军，张掖站第四。
浙江青年汽车支持的莲花车队(微博)这时向范高翔抛出橄榄枝，允诺为他参赛打造一款新车。目标是希望他能在车企总部所在地——金华地区附近举办的CRC赛事上争取好的成绩。
此时的范高翔已包揽CSR所有赛站冠军，气势正旺。龙游站，范高翔未遇抵抗便轻松获得S2组冠军，3小时35分39秒4的总用时，排总成绩第十二，国家组第三，将众多的大马力进口赛车远远抛在了后面。
武义收官站，范高翔遇到了挑战，但不是对手而是天气。“第二天下起了雨，车队没有雨胎，我们只好用民用胎应战，结果前面被拉大的距离被竞争对手追近。还好雨停了，赛车用上开了槽的柏油路轮胎，再一次将与竞争对手的距离拉开。”范高翔蝉联S2组冠军。
载誉而归的范高翔迅速被车企拉到了西安“青年汽车莲花F1争霸赛暨厂商直销会”现场。被鲜花、香槟围绕的范高翔依旧很清醒，“我还需要继续深造，赛季结束我将赴东北参加马基宁冰雪驾驶培训”。
二、迷茫中的坚守
看到儿子在拉力赛上有了作为，范高翔的父亲范海龙感到很欣慰。“ 高翔6岁开始喜欢上卡丁的。当时，我是开着车、驮着卡丁陪他到顺义练车的。”后来，一心想将儿子培养成“未来舒马赫”的范海龙为了让儿子踏实练车，专门在通州区白庙河滩边租了一块地，经营起了一家名为“龙翔”的卡丁车场。
范高翔获得的奖杯占满了家里半扇墙，但越往上走、“找不到阶梯支撑”的范高翔越感到迷茫，在方程式从兴盛转向冷清的2009年后，范高翔逐渐退出了这项运动。“可当时，我们已花去了二三百万元。”
“现在，他比赛中获得的奖金，还不够我们付出的一个零头。但他获得的第一笔奖金，给我和他母亲每人一万，我把钱放在酒柜里，每天看着它舒心。”
与老范开的“龙翔”只有一墙之隔的“新港卡丁赛车场”的老板是“国内两位优秀方程式车手（朱戴维、朱胡安）的父亲”朱志军。记者打电话联络朱志军时，他正在海外找赞助商。“朱戴维今年在国内跑CTCC，弟弟朱胡安则在欧洲参加欧洲F3方程式锦标赛。国外车手跑到F3这个组别，大多都能找到商业赞助，但国内很难。”
“少年五虎将”之一的曹宏炜也在英国参加雷诺方程式锦标赛，明年有可能也会参加欧洲F3方程式锦标赛。张志强、张臻东则将全部精力投入到了CTCC中国房车锦标赛上。
“国内有几个车手是靠赛车养家糊口的？赛手价值体现在哪里？主要还得通过工资、奖金来体现。”
“真希望以马青骅(微博)为代表的年轻车手能在国际车坛上闯出点名堂！现在不都在说‘中国梦’吗？无论是方程赛、房车赛，还是拉力赛的，我们还得把这个‘梦’继续做下去！”
一位接受记者采访的家长表达了这样观点。
（中国体育报 周萌）
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