F1争冠从西班牙站开始 赛车大幅升级三强领先

[导读]毫无疑问,本周末的夺冠热门仍然是红牛、法拉利和路特斯,这三支车队在前4站比赛中实力接近,胜负取决于赛车调校、比赛策略和天气条件。

这站比赛的意义怎么说都不过分,首先加泰罗尼亚是一条复合型赛道,既有长距离的高速直路,也有各种类型的快速弯道和慢速弯道,对悬挂系统和空气动力的要求都非常高,能够检验赛车的综合实力。正因如此,多年来它一直是F1各车队最理想的试车地点,赛季开始前的集中测试大部分时间是在这里进行。

其次,返回欧洲赛场的第一站比赛被视为总冠军争夺战真正的开始,几乎所有车队都会在这站比赛之前对赛车进行赛季开始以来第一次大幅度技术升级——对于某些赛季前准备共工作做得不够充分的车队来说,西班牙站推出的赛车可能才是他们今年完整版本的新赛车。西班牙站将是各车队技术研发能力的一场考试,检验赛车工程师们能否针对前4站比赛遭遇的问题准确找出赛车的薄弱环节并及时改进,同时也能帮助车队评估赛车设计研发理念是否必须做出调整。

毫无疑问,本周末的夺冠热门仍然是红牛、法拉利和路特斯,这三支车队在前4站比赛中实力接近,胜负取决于赛车调校、比赛策略和天气条件。红牛仍然拥有最快的赛车,他们的问题主要集中在轮胎上,RB8似乎不太适应倍耐力的新配方轮胎,为了缓解长距离比赛中的轮胎损耗难题,红牛不得不在调校赛车时牺牲了一些速度以减少对轮胎的压力。法拉利和路特斯在轮胎方面做的很好,尤其路特斯具备明显的优势,甚至可以选择少进站的策略。虽然使用DRS之后F1比赛中超车容易多了,但起跑排位仍是决定比赛成绩的关键因素,尤其在加泰罗尼亚,过去11年中10次是杆位起跑的车手赢得胜利——去年马尔多纳多得益于汉密尔顿受罚获得杆位,最终他也驾驶着竞争力并不算很强大的威廉姆斯赛车夺冠了,由此可见这站比赛的杆位多么重要。法拉利的单圈速度不如长距离比赛速度,不过比路特斯的情况好多了,红魔最让人头痛的是时不时在你最看好他的时候掉链子,赛车、车队、车手都必须尽力避免犯任何错误。

除了这三大热门之外,迈凯轮可能是最受关注的。银箭车队开局不利,前4站沦落到第二集团,但迈凯轮老板惠特马什誓言不会放弃这个赛季,全车队对西班牙站推出的升级版赛车寄予很高的期望,本周末或许将决定他们今年是否还有机会翻身。梅赛德斯老问题依旧,虽然整体情况比去年有了明显进步,但解决赛车的不稳定性和轮胎损耗问题仍是很大的挑战,当然在一切顺利的情况下他们有可能在单站比赛中对任何对手构成威胁。

继巴林站之后倍耐力再次选择了中软胎和硬胎组合,这有助于缓解各车队对轮胎损耗的担忧,策略制定上有更多的灵活性。比较合理的策略是2停或者3停,省胎的车队有可能利用少进站获得优势,进站时机的把握非常重要。

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[责任编辑:beppekong]

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