深度：马青骅的“F1中国梦”还得做下去

马青骅的“F1中国梦”还可以做下去

车队困境无碍马青骅的“F1中国梦”

马青骅的“F1中国梦”可谓一波三折，11月6日当天在马青骅的新闻发布会上，不少到会者不仅发现了因公关公司失误而让背景板上出现了CHINA’S这样低级的语法笑料，而之后一条来自于ESPN的推特爆出了HRT车队并未宣布马青骅将在明年顶替目前二号车手印度人卡西基扬，并且有可能只是参加上海站一场比赛。而后关于马青骅和他的团队是否是自摆乌龙还是有难言之隐的消息又再度成为了媒体的爆点。一周之后，HRT车队的财政困境又被西班牙当地媒体披露：目前HRT车队寻找新东家的努力未能取得进展，和潜在买家中东财团谈判陷入僵局，车队甚至陷入了可能解散的困境。

首先要明确一点，马青骅有望出战F1明年正赛的消息绝对不是空穴来风，其实从今年下半年跟马青骅较为接近的各种人士都在各种社交平台上提前公布了消息，而从马青骅和HRT车队的磨合来看也渐入佳境，最重要的是他完成了作为一名正式车手的所有前期准备工作：今年7月在英国银石赛道，马青骅开着HRT车队的F112赛车完成了赛前试车，成为中国首位拿到国际汽联“超级驾照”的车手。此后，马青骅又在意大利蒙扎赛道和新加坡完成了练习赛。

其次作为距离F1正赛最近的中国人，即便HRT车队状况出现了问题，马青骅的商业价值同样可以吸引其他车队的瞩目。2004年伴随着F1进入中国，中国本土的赛事项目开始逐渐成形并且树立了品牌，而参与赛车比赛的车队和车手在数量上也比此前大幅提高，在车队形象、新闻传播等方面也越来越受到国际赛事的影响而走上正规化，国家体育总局也专门设置了汽摩运动管理中心来让赛事规范化。但是截至目前中国的F1赛事却一直缺少灵魂人物，没有中国F1车队和职业F1车手，中国车迷的追求只能停留在“崇洋媚外”。可以想见，如果F1赛场上能够出现一个李娜式的中国形象，F1运动本身、中国体育局官方和赞助商都将从中获益匪浅。这也就是为什么，11月6日马青骅加盟HRT车队的新闻发布会其实是由上海市体育局和中汽联牵头的。只要背后的赞助商能给予持续支持，即便HRT车队出现问题，马青骅也完全有机会在其他车队实现自己的“F1中国梦”。毕竟和早年相比，此时的F1已经云集了诸如HRT、卡特汉姆、维珍等需要外部资金支撑的小型车队，而过去辉煌的威廉姆斯已经沦为了中游集团，更多的拥有赞助来自于发展中国家的车手实现了F1梦想。

和大车队的明星车手相比，我们不能否认目前马青骅的性质是付费车手，能在F1坚持多久首先是个人在比赛中的实力能否打动车队，毕竟马青骅此前参加的仅仅是测试和自由练习赛，和一个完整的大奖赛周末相比难度低了不少。其次，马青骅身后的赞助商能够支撑多久，投入多少金钱都将决定马青骅F1职业生涯前期的寿命。