9月6日下午，“天然杯”2011中国环塔拉力赛在鄯善沙漠公园展开了超级短道的争夺，由于赛段长度只有一公里左右，因此第一名与最后一名之间的总差距才不到20秒，短道结束之后，许多车手纷纷表示，由于本站比赛第一次将摩托车发在汽车组前面，因此领跑的赛车在前面也没有太多的优势，最理想的发车位置应该是在第十位左右。而声雨竹车队的达喀尔名将江耀桓(微博)拿到的正是第九位，可谓进退自如之所。
本站比赛，柴油组的竞争达到了空前激烈的程度，排位赛之后，前五名的赛车中仅有朱金忠一辆汽油车，长城车队的江惠坚、马淼实力超群自不必说，成都农商银行车队的“二周”更是达喀尔赛场锤炼出来的悍将，临沂三虎徐莹、周元福、乔旭及名将杨志兴、猛狮双雄陆学斌、沈伟健等都在柴油组抢戏，因此漠河站的冠军声雨竹车队这一站要想出人头地难度颇大。不过老顽童钟闵棹别出心裁地改出了三辆福田皮卡，在所有参赛的柴油组车中，只有这三台选用了柴油共轨发动机的先进技术，这是声雨竹车队赖以扬名立万的看家法宝。
新技术固然谁都说好，但是如果没有强大的资金作后盾，一般车队很难做是这样大的手笔，一改就是三辆。背靠大树好乘凉，台湾车手钟闵棹在内地跑得风生水起，背后少不了谦源投资的“参政议政”，拿到这样三台全新的福田赛车之后，钟闵棹认为，距离成为厂商车队的时间已经不远了。
无独有偶，王志广的T4卡车队也选用了福田重卡亮相环塔，这使得福田汽车进军中国越野赛场的时间表再次提速，如果这个厂商车队能够成为中国越野赛场的明星新秀，声雨竹车队要计头功。（图文/中国汽联特约记者方肇）
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