今天，F1中国大奖赛将在上海国际赛车场正式拉开大幕。多支车队的赛车进行升级改造，DRS(可变尾翼)被允许在时速最高的赛段使用以及周日天气预报中可能降临的雨水，都将是中国站比赛的看点。
KERS成红牛隐患
在之前的澳大利亚站和马来西亚站比赛中，红牛RB7赛车的卓越性能有目共睹，但其他车队也没闲着。虽然马来西亚站和中国站之间只有3天的休息时间，但迈凯轮车队和法拉利车队还是准备在上海推出自己新的空气动力学套件。
与此同时，虽然RB7速度真的很快，但也不是没有问题。在澳大利亚站，维特尔表示，自己在排位赛和正赛中都没有使用KERS(动能回收系统)。等到了马来西亚站，车队告诉他千万不要使用KERS，否则赛车可能会出问题。RB7的KERS究竟出了什么问题？能否在中国站正赛前解决问题？或将对维特尔能否蝉联夺冠产生微妙影响。
可变尾翼导演超车大战
由于F1官方允许各支车队在上海国际赛车场使用DRS(可变尾翼)的区域仅限13号弯之后的大直道，因此，长度接近1.2公里的这条直线赛道，将成为本周末最精彩、最刺激的一段。在赛道末端，赛车可以升至7挡，车速可达到每小时300公里以上。以往，如果没有速度上的绝对优势，后车在这里很难实现超车，因为如果刹车过晚，在直道末段面对14号发卡弯时就会变得相当棘手。不过，本赛季KERS和DRS的使用，很可能改变这条直道上的情况，一方面，KERS可以为赛车提供额外80马力的推进力，另一方面，DRS能够在尾随时改善后车的空气动力学条件，从而使超车变得更容易。红牛车队的韦伯在接受采访时说：“我认为，这可能是一场非常有趣的比赛，因为今年直道上有可变尾翼了。”
本赛季或迎首次雨战
马来西亚站比赛期间虽然掉过几滴雨点，但根本没有对比赛造成任何影响。不过，在上海赛车场，各支车队恐怕要做好雨战的准备了。
上海的天气预报称，周日或将有雨水光临。对此，倍耐力运动总监保罗·汉姆博瑞昨天表示，他们并不担心比赛期间下大雨，因为之前倍耐力已经在伊斯坦布尔对雨胎进行过测试。“我们甚至希望下雨，这样能让我们看看雨胎的表现到底如何。”不过，汉姆博瑞也补充道：“让我有些担心的是半雨胎，因为它从没测试过，如果雨水下下停停，在上海目前这种温度下，赛道不会马上变干，这可能就会有一些麻烦了。”(记者 李远飞)
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