腾讯体育讯 2011年3月29日 红牛车队的韦伯在澳大利亚站赛后对自己第五名完赛的成绩非常失望，而车队的工程师也在加班加点的勘察韦伯赛车到底哪里出了问题，以至于相同的赛车却比维特尔慢了那么多，现在初步得出的结论是赛前前翼受损导致了韦伯揭幕战的悲剧。
队友维特尔从杆位到胜利，而第三位发车的韦伯却仅仅拿到第五名，这样的成绩显然难以交差，韦伯在自己的专栏上这样解释到：“我们通过初步的检查得到了一些线索，但是还不能下定论，只有等到找到赛车部件受损，或者是设定不正确时我们才能下定论。”
红牛的二号车手还对轮胎提出了质疑：“更糟糕的是，我的赛车一直缺乏抓地力。这直接影响到轮胎的寿命，倍耐力的轮胎在我这里的衰竭速度快得惊人，这仅仅是与维特尔的进行对比。比赛中我不得不进站三次，而队友仅仅用了两次进站就搞定了。”
佩雷兹的一停却让韦伯将注意力从轮胎转向了赛车：“当我得知索伯车队的佩雷兹用软胎撑了34圈、只用了一次进站换胎的时候，我被震惊了。事实证明倍耐力的轮胎不是耐磨性的问题。”
谈到自己的澳洲站，他认为自己在没法超过汉米尔顿之后就结束了：“在澳洲站发车之后我对自己的节奏还是很满意的，尽管我们没有装动能回收系统，但是在发车后的一号弯我还是守住了第三的位置。本想在第三圈的大直道上用可动尾翼超过汉米尔顿的，但是试了一次后发现没什么作用。随后虽然能够缩小与迈凯轮一号车的距离，但是每次都追得上，超不过。我知道自己这一站没戏了。”
红牛车队的总经理霍纳也对韦伯的失利感到很困惑：“要好好梳理一下韦伯赛车的状况，这是我所见过的两位队友之间最大的差距了。我们发现韦伯赛车的前翼有受损的痕迹，这可能会让他的车出现问题，但是现在不能就下结论。我们回去要找到问题所在，好让两部赛车在马来西亚站上回到正常的水平上。”（星-蓝白红）
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