2004年9月，福特公司为自己的F1时代划上了句号，他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂，正式更名为红牛车队。
2005年11月8日，红牛成功从麦拿轮车队手中吸纳了技术指导员艾德里安·纽维。
同年12月15日，红牛的RB2型赛车首次试车，由英国车手库塔驾驶。
红牛车队2006年摩纳哥大奖赛，由大卫库塔取得了车队第一次的奖杯(单站季军)。
2006年底，宣布07年将使用雷诺车队提供的引擎，而与法拉利剩余的一年引擎合约将转让予红牛第二车队。
2008赛季，由于红牛二队小将维特尔的出色发挥，红牛甚至没有战胜红牛二队第6名的成绩，只以年度第7结束了这个赛季。
2009赛季，维特尔转到红牛一队，加之纽维出色的空气动力学设计，也是在09年引起各方面质疑的双层扩散器设计，成功获得了FIA的认可，并且力压法拉利迈凯轮等老牌劲旅，以年度亚军的成绩经历了光辉的一个赛季，维特尔也取得了车手年度亚军的成绩，一颗新星冉冉升起。
2010赛季，尽管赛季初期，红牛车队经历了稳定性的质疑，土耳其站的队友间碰撞，英国银石大奖赛的“鼻翼门”的事件，使红牛车队的2010赛季一路坎坷。但由于纽维出色的设计，RB6的领先优势巨大，加上红牛车手维特尔、韦伯的出色发挥，红牛车队以车队积分495分的成绩获得了F1 2010赛季的车队总冠军。同时，维特尔以256分的成绩获得了2010赛季车手总冠军。红牛取得了车队车手的双冠王。塞巴斯蒂安-维特尔成为F1历史上最年轻的世界冠军，克里斯蒂安-霍纳成为F1最年轻的冠军车队领队。红牛车队的成长堪称车队进步的典范。
总部： 奥地利
首次参赛： 2005年03月06日
参赛次数： 107
车队冠军： 1
车手冠军： 1
分站冠军： 15
杆位次数： 20
单圈最快： 12
积分总计： 754.5
参赛车型： RB7
第一车手： 维泰尔
第二车手： 韦伯
