韩寒：赛前战术都是浮云 开心比荣誉更重要

比赛之前我们是做了很多的战术布置的，但是今天比赛一起步，这些就都变成了‘浮云’。”韩寒笑着说道。2010赛季CTCC中国房车锦标赛的第八站赛事，同时也是本赛季的收官之战，昨天下午在广东肇庆国际赛车场落下大幕。赛后，华奥星空赛车频道采访了上海大众333车队的韩寒，让他回顾了自己本站比赛以及今年CTCC的比赛的感受。

在昨天1600cc组的正赛中，韩寒作为本组年度车手冠军的有力争夺者，从比赛一开始就拼得非常凶。在赛车动力明显不如对手的情况下，孤军杀入由现代车队四名车手把持的第一方阵中，并多次完成精彩超越和反超越。他在比赛中以一敌四的顽强拼争，也成为了本站比赛中的一大亮点。对此，韩寒无奈地说：“是的，没有办法。因为比赛开始一圈之后，我就失去了三位队友。”

由于赛车调校和动力都明显不如北京现代车队的四位对手，韩寒的赛车在直道上一直处于劣势。所以在比赛的后半程，韩寒开始采取晚刹车的冒险行为，以试图抢占出弯位置。回顾当时的情形，韩寒表示：“那个时候年度冠军基本上已经没有什么希望了，拿个第二对我来说已经没有什么意义，所以最后还是要尝试一下去争取拿冠军。但是在尝试的时候，我还是比较文明的，跟其他车辆没有任何的接触。我觉得可能有机会，这也是唯一一次机会了，虽然失败的几率可能有50%至60%。”

然而就在比赛还剩最后两圈的时候，处在第二位的韩寒试图在一个弯道依靠晚刹车战术超越北京现代车手万金存，以夺取本站比赛冠军。遗憾的是，由于刹车点太晚，韩寒最终冲出赛道，遗憾退赛。对此韩寒表示：“当时赛道内侧是比较脏的，而且刹车点也选择的比较晚，路线又窄，只能赌一下。不光是刹车晚，而且是边刹边减档。那个弯是三档过的，我已经将档位减了二档，希望把速度再降下来点儿。但事实证明，内侧车道不光是脏，而且跟我纠缠的对手一个换一个，我的赛车刹车也非常非常热了，到那里刹车衰减得很厉害，所以还是没能把车速降下来。”

韩寒的队友，著名车手王睿在之前的排位赛拿到杆位，其实对韩寒夺冠而言意义重大。再加上高华阳和 孙超几个队友团体作战，韩寒只要把北京现代车队的刘洋排挤到前五位之外，就很有可能夺取年度总冠军。不过，王睿和队友们在比赛中过早出局，对孤军作战的韩寒来说也使得他压力倍增，而且夺年度冠军的希望渺茫了。韩寒表示：“队友的退赛，肯定对我会有影响。但王睿还有高华阳退赛，不是他们两个的错。王睿是很无辜，是被黄楚涵撞出去的。黄楚涵是有一个很明显的不合适刹车位置，他是借前车刹住的车，另外高华阳车一起步半轴就断了，没有办法。第一圈之后，我就知道年度冠军已经没有希望了，所以必须要往前赶。”

肇庆比赛之后，2010赛季CTCC的全年比赛也随之结束。回顾自己今年的比赛，韩寒评价道：“还算不错吧，因为今年我们的车没有什么竞争力，对手四台车速度都非常的快，再加上我们的发挥不是特别的稳定，所以我们一直处在积分第二的位置上，而且一直到最后一站比赛，我们还一直保持着夺冠的竞争力，所以我觉得我们还是挺满足的。对手的车几乎是一台无敌的赛车，在场上包揽了无数次的一二三名，所以能够插在里面，还能孤军奋战，还能保全，我觉得还是挺不容易的。”

谈及明年的赛车改装、调校，韩寒说：“明年的事情还不知道，但是今年我们做了很多的工作，包括比赛中视后面的现代车手是谁而定，如果是请来的车手，那么路线就会走得比较保守，如果是付费车手，那么就会稍微走得大胆一点，不是因为技术不好，而是因为他们请来的车手会使用车队指令，而付费车手一般不存在这种情况。所以后面不同的车手我们有不同的策略。但是总体来说，对手太强大了，而且是有四台非常快的赛车，在比赛中包夹着，没有办法。”

“我个人并不是一个很喜欢变数的人。所以希望明年还是保持原样，也不要有什么变化。”韩寒表示，在CTCC和CRC的比赛，明年很可能还会留在上海大众333车队和斯巴鲁中国拉力车队。韩寒继续说道：“无论是333，还是斯巴鲁，呆的都很开心，虽然距离最快的车还有差距，但是能够保持这样的竞争力，还有得一拼。我是一个相对随意和守旧的人，我是希望能在一个能“纵容”我的车队，能纵容我丢三落四，能纵容我晚起，迟到，不试车。我会回馈给车队一个非常好的成绩，但我不习惯有着严明纪律的车队。比起荣誉来说，更重要的就是开心。”(中汽联官网)